投稿｜非說我的KTM就是驢？淺談國際品牌的車款第一印象和理性認知
之前寫過兩篇文章發表在大排君的專欄上，看到大家的反響很熱烈， 這次我們來聊一聊：
各個品牌車款在不同國家的銷量和認知
。這個話題其實蠻有意思的，比如說：也許你的GS拉風炫酷吊炸天，但是到了歐洲就成了類似陸地巡洋艦一樣，只會在田野里飛馳的boxer大越野了呢？
BMW GS系列
我們以英國為例，列舉一些這個國家的人們對不同品牌的機車的第一印象：
英國是世界上摩托車文化最發達的國家之一，其對摩托車的認知和態度，是其他國家不能比擬的，健康的騎行態度和文化的浸染讓人們在買車時考慮更謹慎、更理性
，不會（或者更少）出現「我買了GTR就是秋名山第一」的品牌崇拜心理。
相對我們更成熟的機車文化、環境
首先是我們熟悉的
本田
：這個
摩界頭把手，在中國和英國這兩個國家都擁有絕對的知名度和客戶忠誠度，CB系列，CBR系列，VFR等系列都在兩國的影響力巨大
，這裡不再過多敘述。
我們則舉例幾款有意思的本田車款，來看看不同點：
首先是
「非雙」這款車，非雙這款車在國內賣的很好，但是在英國這個島上卻銷量沒有那麼驚艷，相反地人們都去買KTM 1090或者川崎Versys 1000去了，原因無非就是動力和價格
。
然後是
NC750，這款車很受摩旅朋友的歡迎，隨便堆箱子，動力也適用，但是卻在英國遇冷，由於英國的道路網沒有中國那麼龐大，這款車的平順，穩定的優勢也就不復存在
了，根據我的觀察，這款車的市場更多的被Versys 650和MT 07擠占。
新的CBR1000RR這款車在歐洲賣瘋了，而且人們貌似對那根「煤氣罐」不再抵觸，很少有人去改尾管
，國內的銷量也讓我們持目以待，不過拋去動力閹割，這車貌似有一些電控問題，還有就是那個反人類的轉向鍵。
最後是
CB400，這款車兩個國家都沒有正規售賣，但不同於國內的CB400狂熱，這輛神車在英國基本沒人知道
，也是可惜了。備註：
CB1000R的銷量卻不錯
。
雅馬哈
方面，不得不說
雅馬哈在歐洲的本土化做的非常好，賽道日、促銷什麼的就屬雅馬哈勤快，哈哈~雅馬哈的銷量在英國主要集中在125cc車款和600cc以上車款
（不包括600cc）
首先不得不提
R125這款車
：由於法規限制（詳見我上一篇的文章），
銷量非常的可觀，街上見到最多的就是這款車了，多到吊打其他品牌的125cc
，這與雅馬哈四處開店有直接關係，不過這款車在國內不常見。
然後是
R1和R6，驚訝的是這兩款神車的銷量多年一直被GSX R1000和R750壓制，新款R1做的很不錯，不過由於過於賽道化，更多的人去選擇了新火刃，R6是在太少見了，基本上只能在賽道上見到
，不過這款車在北美貌似銷量很不錯，
「R1崇拜，R6崇拜」？不存在的
。
R3基本沒有
。
MT 07則是作為擁有A2駕照的必備車存在的，由於法規限制，這款車的銷量非常不錯
。評價也很高，算是人見人愛的一款車了。
MT 09則沒有那麼多車主，主要是CB1000R、KTM 1290還有寶馬熱銷造成的壓力
。
其他的雅馬哈銷量就和國內和其他國家的平行市場差不多了，總體來說：
雅馬哈是一個中英兩國銷量和評價都很不錯的存在
。
接下來就是川崎了，
川崎這個牌子最有意思了：國內標榜的暴力操作，綠色風暴啥的都統統沒有。川崎在國際上走的其實是親民路線
，它在英國大賣的是哪幾款車呢？
Versys 300 650 1000、z900為主
，你問小忍者呢？Z1000呢？杠10呢？對不起，銷量都一般。
小忍者這款「豪華入門小跑車」在英國很少出現，人們更多去買ER6N這款排量更大的街車
，聽起來很詭異是不？但是事實是：
歐洲人對300排量跑車，或者街跑的執著基本沒有，這個排量的運動車款實際上主要為是東亞和北美市場準備的
，西歐的小排量跑車主要在125cc。
Z1000也是不多見的一款車，和MT 09相同原因：與CB1000R、超級Duke、寶馬、鈴木的幾款公升和近公升街車爭市場，Z1000很難佔優勢
。
杠10是最慘的：由於各家的公升跑車都陸續更新，Ninja ZX10R已經疲態盡顯，最近兩年的媒體公升斗車評測都不帶10R了...
希望川崎能在近兩年更新10R系列，重新加入公升跑車的大市場的競爭中來。
H2這個神車則不受影響：神車嘛，在哪裡都是神車
。不過也許是在這款車上的投入耗費了大量精力導致川崎應接不暇？耽誤了其它重量車款的更新？奇觀誤國啊
其實不難看出，川崎家近些年的步伐缺失，走的有點緩慢，車系定位也不是很明確，比如
六眼這款車已經被川崎定位到了運動旅行系列
。
相比以前的暴力川崎，近些年川崎的全球市場導向走上了ADV、標準街車、旅行車、小跑車的道路，也許這也是在全球運動跑車市場萎縮的情況下，必須做出的取捨吧
。
其實不難發現，
英村居民在選擇自己的愛車時很像我國騎車多年的老騎士一樣：在選車方面更關心的是車輛的整體條件，而不是品牌效應
。在這種健全的市場下，大家蘿蔔青菜、各有所愛，摩托車廠商相應的會對不同群體做出不同的對策。
最後希望未來國內的摩托車市場能夠得到發展，讓大家擁有更多的選擇，任重道遠，真正做到摩界大同！
以後有機會我會更新其他品牌（鈴木 寶馬 D家 K家等）的文章，哈哈~
參考文章：
投稿｜關於頭盔：真的不能落地嗎？
別盲目｜國外騎車就便宜？讓我們來算算賬
大排君
大排講堂系列
：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支機車檔案系列
：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格大排裝備系列
：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看改裝檔案系列
：復古、性能、個性改裝參考，動手能力強的同學參考大排騎行系列
：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考以上內容請在「
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