飛行體驗＋空中遊覽＋學飛行

飛行體驗+空中遊覽

菲律賓的航空業非常發達，在這裡你可以輕而易舉的享受到私人包機的便利與樂趣，下面為您介紹我們在宿務的私人包機服務。

這裡有全球保有量最大的私人飛機機型，塞斯納172型固定翼飛機，如果您坐副駕駛位置，可以體驗駕駛飛機的樂趣，後排乘客盡享空中美景，該機型有4個座位，1名飛行員+3名乘客，我們提供的價格是每小時18000比索，1小時起租，不滿1小時按1小時收費。飛行路線可根據顧客提出的要求進行，如無特定要求，路線為宿務—薄荷島—宿務，歷時1小時。

此外，我社還提供其他機型可選，價格另行商議。

宿務---飛行愛好者的天堂

本人熱愛航空，尤其是通用航空，2009年大學畢業後進入國內通用航空公司工作，負責飛機、直升機維修，後續到菲律賓強化航空英語，再到美國學習直升機駕駛，現持有直升機維修、直升機駕駛執照，回國後負責通航公司運行。下面我將從氣象條件、空域、飛行基礎設施建設、塔台管制模式與能力、飛行員培養模式、飛行員培訓費用、飛機維修、生活成本等各個方面結合國內通用航空的現狀，向您解釋宿務為何稱為飛行愛好者的天堂。

氣象條件，宿務常年溫度24°-30°左右，全年溫度均衡，6-10月，降雨量平均150毫米，3-5月降雨最少，屬熱帶海洋性季風氣候，氣候宜人，這裡幾乎天天藍天白雲，可飛天氣365天。

空域，講到空域，在這裡你不必先去軍方申請臨時空域，拿到軍方批複後到地區空管局申請民航空管批複，再到省空管局簽保障協議，完了還要到你飛機停放的機場簽保障協議，一個流程下來兩周過去了，可就算都簽了，還不一定讓你飛，國內干通航運控的兄弟不得不天天面對此問題，然而在這裡你完全不用考慮該因素，這裡的空域是開放的，何為開放，就是你想飛就把飛機拖出來飛就是了，上跑道前和塔台說一下，告訴他你將從哪個方向離場，得到起飛許可後你就自由翱翔吧，飛去哪沒人管你。

飛行基礎設施建設，菲律賓是島國，全國有7800多個島嶼，這裡的出行不是船就是飛機，主要的島嶼上幾乎都有機場，你在宿務國際機場，向東南西北任何一個方向飛，30—40分鐘之內都會有機場可以降落，而且大部分是有儀錶設備的，最重要一點這些機場對小飛機幾乎都是免費起降服務的，國內就算你想交錢，估計都不知道交給誰，壓根就沒那麼多機場。

塔台管制模式與能力，國內幾乎看不見通航的小飛機、直升機和民航客機在同一個機場同時飛行，在這裡，不論飛機大小，並不受歧視，按次序依次起飛降落，直升機可以沿跑道垂直平分線上指定高度穿越機場管制區，直接落在機坪上，互不干擾。在這裡，你經常會看見波音747、塞斯納172、羅賓遜R44同時在飛行。

飛行員培養模式，國內的運輸航空公司的飛行員幾乎都是航空公司出錢培養的，他們會在學員階段進行篩選，然後一直培養到飛民航客機，通航發達的國家的培養模式與國內大不相同，飛行學員都是自費去學單發商照（含儀錶等級）、雙發執照，然後去考教員執照，通過教學積攢飛行經驗，經驗累積到1500小時左右去考取航線飛行員執照，然後去航空公司應聘，飛小支線客機，一點一點的積累經驗再去飛大的客機，所以在國外你會很少見到年輕的737或320機長，但國內就很多。兩種培養模式的好與壞，仁者見仁智者見智。

飛行員培訓費用，在此僅以單發陸地飛機為例，如在我們宿務的合作夥伴參加培訓，取得單發陸地商照（含儀錶等級）的學費在35萬人民幣左右，國內學費報價一般在75萬人民幣。

飛機維修，基於菲律賓本地飛機保有量大且運行時間久的先天條件，這裡飛機的航線維修、部件翻修、整機大修能力個人感覺均強於國內通航企業的維修能力。

生活成本，宿務的生活成本與國內小縣城級別相當，租一套兩室一廳的公寓，價位在1000到1500人民幣，柴米油鹽的價格與國內相當。

說了這麼多，相信您對菲律賓宿務的飛行有了一定的了解，如果您對飛行感興趣，嚮往藍天，請務必聯繫我們，我們助您實現飛行夢。

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