美國空軍為何講究「高低搭配」？答案揭曉：搭配不一定是要分高低

美軍戰鬥機高低搭配其實並不普遍，只有兩個例子，而且都是集中在三代機裡面，一個是F15重型戰鬥機和F16戰隼搭配，一個是F14跟FA18搭配。

有意思的是，其實F16並不是F15的低端搭配型號。F16來源於70年代初的輕型戰鬥機計劃。當時只是對飛機的飛行性能有要求，撥款製造原型機而沒有採購意向。用我們的話說就是先給你錢，你先給我試著造，造完了我們或許競標，或許不買，屬於先造飛機後競標上馬。

F16戰機採用了大量的先進技術，氣泡座艙啊（越南戰場的F4還在用三片式風擋），大邊條啊等等。

其實從一開始，F16跟F15就已經分道揚鑣了，只不過後來在機緣巧合下形成的高低搭配而已。F15最早號稱是不把一克重量用在對地攻擊上的純空優重型戰鬥機。這時候就要有一款可維護性好的，便宜的飛機來對地攻擊啊，於是F16就上來了，早期的F16起飛重量只有大概16噸，名副其實的輕型機（受制於當時的材料限制空重大）。最早的F16被稱為炸彈卡車甚至都沒有中距彈發射能力，只能發射AIM9導彈。火控系統甚至不如F20（F5的改進版）戰鬥機。後來因為多任務戰鬥機的發展，讓F15有了強悍的對地打擊能力，也讓F16擁有了不俗的空中打擊能力，得益於優良的新設計氣動布局，F16空戰飛行性能還是十分優秀的，到了80年代末F15跟F16進入了交叉發展階段。兩者開始走高低搭配的路子了。

其實，F14跟F18大黃蜂嚴格的來說也是屬於不同的作戰機種，F14推重比還沒F15高，F14嚴謹的說應該是屬於艦載多任務截擊機，主要還是依靠不死鳥導彈超遠距離攔射轟炸機（那年代標準）。以及依靠強大的雷達系統和導彈碾壓敵方戰鬥機。F14在直到第一次海灣戰爭的時候甚至都還沒有完整的對地攻擊能力，想要對地攻擊必須雙機編隊，一個掛激光吊艙一個扔激光炸彈，這幾點跟F18還是有很大區別的。

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