好消息！運20已經至少有30架！

運20從2012年一飛衝天以來，已經5年多過去了，那麼到今天，有多少架大飛機已經交付空軍服役，又有多少架新運20正在西飛的廠房中緊鑼密鼓的總裝？一直沒人能說的清楚。過去，即使按照網上軍迷的最樂觀的估計，也不過認為，目前中國空軍最多有10架左右的運20！

幾個月前，空軍媒體曾經公開曝光過在某基地，曾經出現過5架運20進行「大象漫步」的圖片！一個空軍基地就有5架運20，那麼加上分散在其他基地的早期試飛原型機，還有正在廠區生產線上組裝的新飛機，說有10架，總算不離譜吧？

但是10架真的是很不過癮啊！

目前，戰略空運能力最強的美帝，有數百架C5和C17戰略運輸機，通過海灣和伊拉克兩場大規模戰爭，讓中國空軍大開眼界！鋪天蓋地的空中戰略運輸機隊，讓美軍可以在短短一個月之內，向全球任何方向，集結幾十萬的兵力和先進武器裝備！以及迅速運輸海量的後勤補給品，這是我軍以前連想都不敢想的！

雖然目前的俄羅斯，國力不比當年的強悍蘇聯，但現在俄羅斯仍然有以伊爾76為基本骨幹的上百架大型運輸機，快速戰略機動實力，仍然遠遠超過我軍。

就算我們過去一直看不上眼的印度阿三，也已經從美國高價進口了十幾架大型C17運輸機，組成了印度的第一個戰略空運部隊。就在前幾天，阿三的C17攜帶大量軍用物資，從空中入侵中國的藏南地區，明顯有向我方顯擺和展示威懾的意圖。中印邊境地區，全是高原和雪山，空中戰略運輸是決定未來雙方實力對比的重要砝碼！

真是不比不知道，一比嚇一跳！若我們真的至今只有10架運20，那麼將不到美帝空運實力的一個零頭，甚至已經被印度人甩開了！真相是這樣的嗎？

說真相，這真相就來了！有細心的軍事發燒友明察秋毫，居然在最新公開的2018年國家科技大獎的申報材料上，發現了讓軍迷歡欣鼓舞的「鐵證」！具體文字是：

完成了30架Y20大型運輸機航空發動機的面齒輪裝置裝機任務！直到目前，（純國產）面齒輪動力裝置故障率為零！

這句《申報材料》上的話已經說的很清楚了：

1，Y20就是國產運20大型運輸機，不會是別的型號；

2，明說是30架大型運輸機，而不是30台發動機！每架運20有4台發動機，30架大飛機需要120套面齒輪裝置；

3，這些面齒輪，已經完成了裝機任務，也就是說，已經裝上了飛機，不僅僅只是交貨給西飛而已；

4，目前這30架飛機上已經裝機的全部面齒輪，至今故障率為零！這句說的更明白，必須是實際運轉和使用後，才能統計故障率，若齒輪裝置僅僅放在廠房倉庫里，還沒裝上飛機；或者裝上飛機了，飛機還沒啟動發動機飛上天，那麼作為關鍵部件的面齒輪裝置，自然就不能統計故障率，更不敢說故障率為零。既然敢說故障率為零，那麼這些飛機明擺著已經啟動發動機，飛上天了！

另外我們還要知道，這是2018年最新的國家科技獎的申報材料。國家科技獎可不是隨便什麼項目都可以申報的。具有申報資格的，一定是有國家級重大科技進步，對國計民生和國防安全有關鍵性影響的大項目或者是突破性的項目。

而且凡是申報的項目，一定是經過用戶大批量使用，經過充分檢驗，證明絕對可靠的產品和項目。僅僅在實驗室和試用階段的產品和項目，是很難申報國家科技獎的。這種情況和諾貝爾獎相似，都是經過長期驗證，成功應用多年後，才可申報和評獎！

因此從這個意義上說，這30架運20，都是已經實實在在存在的國產大飛機，甚至大部分已經飛上了天！這件申報材料，明顯是有意識的「曲線官泄！」

這次申報的面齒輪項目，不僅僅用在大飛機的發動機上。坦克、軍車、艦艇的發動機，也需要大面積用到面齒輪裝置，因此這個申報材料，同時暗示了中國三軍發動機項目的全面突破，可以說困擾中國多年的「心臟病」的老毛病，已經接近徹底解決！

30架運20的生產速度和規模，已經超越了俄羅斯改進型大運輸機的量產速度，跟上了中國空軍急缺大型空中平台，改裝加油機、預警機甚至特種作戰飛機的急切需求。更說明西飛的運20生產線，已經進入全面高速生產的狀態，每月生產一架新大運成為可能。未來十年，中國空軍具備全球運輸能力的戰略機隊，將不再是夢想。

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