2018年最值得期待的5款豪華SUV

2018註定是不平凡的一年，在這一年裡我們將迎來改革開放40周年，這也意味著一個時代的落下和另一個時代的興起，而買車的群體也逐漸由80後向90後甚至00後過渡。各大車企也都深知SUV仍是目前的主力軍，紛紛改款換代甚至推出新車來搶佔市場份額，今天盤點一下，2018年最值得期待的5款SUV新車。

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奧迪Q5L

去年年底，關於國產全新奧迪Q5L的消息就不斷在網路刷屏，甚至一度登上了微博的熱搜榜，可見消費者對這款豪華SUV的期待程度。

作為BBA的成員之一，奧迪近年來更新產品的速率確實有點慢，尤其是奧迪Q5，確實讓消費者等太久了，同樣也使奧迪在豪華中型SUV市場漸漸失去統治力，面對賓士GLC的步步緊逼，現款奧迪Q5隻能通過優惠來維持一些市場份額，隨著另一對手全新國產寶馬X3的即將上市，奧迪所面臨的壓力絕對是空前的，因此奧迪也萌生了提前推出Q5L的想法，新車即將在4月25日開幕的北京車展正式發布。

新一代奧迪Q5L外觀和海外版保持一致，基本沒有變化，不過由於加長的緣故，顯得車身比例更扁，車頂弧線略微靠向轎跑的風格，整體看上去比現款「瘦身」了。前臉部分，雙「L」形日間行車燈和六邊形橫向格柵設計，極具科技感。

新款依然使用了奧迪一貫的六邊形規規矩矩的進氣格柵，鍍鉻飾條變得更大更結實。相比此前發布的國外版本，國產Q5L加長了88mm，軸距接近3米，相比現款Q5尺寸有了明顯的提升，乘坐空間自然表現的更出色。

內飾上國產Q5L沿用了海外版設計，配備三輻式方向盤、電子換擋桿以及手寫板等配置。懸浮式液晶屏我們在A4L車型上已經見到，Q5L自然也不會錯過，這讓整個內飾看起來更加簡潔，同時科技感十足。

配置方面，據悉，新車將提供多種外觀造型、氙氣大燈、LED大燈以及矩陣式LED大燈、18/19/20英寸三種輪圈尺寸等可選。

此次換代，奧迪也為全新的國產Q5L「升級」了動力總成。在動力方面，Q5L全系繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種，與之前上市的A4L一致，沒有引進進口車型所搭載的3.0T機械增壓發動機。傳動系統匹配7擋雙離合變速箱，並配有quattro全時四驅系統。

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英菲尼迪QX50

英菲尼迪全新QX50可以用脫胎換骨來形容，新車也將於北京車展上全國首發。全球首款可變壓縮比發動機絕對是它除去外觀來講最吸睛的地方。

全新QX50整體造型很大程度保留了概念車（QX Sport Inspiration）的設計元素，包括流暢的車身線條、肌肉感十足的發動機艙蓋稜線、大尺寸的霧燈格柵，以及個性十足的D柱造型，全新QX50在保證足夠家族設計元素的同時，儘可能地展現自己的個性。

現款在售的QX50的內飾還是十年前的設計，時間可以追溯到2008年英菲尼迪EX35面世時，大面積的皮革包裹、豐富的按鍵和旋鈕是那個時代豪華感的重要元素。

然而這樣的設計放在十年之後，我們就不是朋友了，復古這個詞的背面就是老派。所以我們欣喜的看到全新QX50在內飾方面幾乎是推倒重來。

整體用料跟同級別的BBA相比也不處下風，中控台和門板內側大面積採用質地和觸感都非常好的真皮材質，中控台主駕和副駕腿部靠到的位置也都是軟質地的真皮。

全新QX50全系配備的是2.0T發動機，並且有可變壓縮比、雙循環（模擬阿特金森循環+奧托循環）、電控渦輪泄壓閥、進排氣門可變正時等技術。這台發動機最大輸出功率268馬力，最大扭矩380牛?米。

這台VC-Turbo 2.0T發動機相比普通2.0T發動機，它多了一套偏心輪與曲柄連桿機構，可以改變活塞運行時的上止點和下止點位置，從而使發動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調節。

在車輛進行高速巡航等注重燃油經濟性的工況時，發動機可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；而當車輛需要急加速超車時，發動機可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強大的動力輸出。

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大眾T-Roc

基於MQB平台打造的大眾T-Roc自去年8月全球首發之後便有著極高的關注度，在2017廣州車展上亮相之後，更是受到國內媒體和消費者的廣泛關注。

新車採用了大眾最新設計風格，新車的前臉造型呈現出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體，配合兩側環狀的LED日間行車燈，使該車看上去十分時尚、年輕。

車身方面，其前後輪眉線條凸起明顯，並在邊緣使用黑色包圍裝飾，給人感覺十分飽滿。尾部方面，新車採用了許多凸起的線條進行勾勒，使整個尾部造型層次感更加分明，搭配左右兩側稜角分明的尾燈組，視覺效果突出。

內飾部分，新車的設計洋溢出年輕時尚而又不失動感的氛圍，採用了搶眼的雙色設計與外觀相輝映。中控台造型採用的是最新家族化的扁平式設計理念，其造型與此前發布的全新一代POLO較為相似。大眾最新的多媒體系統、全液晶儀錶等配置都展現出該車具有科技感的一面。

動力方面，新車將搭載一台型號為CSS的1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為150馬力。傳動系統參考T-Roc海外版車型，其將提供6擋手動變速箱和7擋DSG雙離合變速箱，並提供四驅系統可選，而其他動力車型未來也將一同上市銷售。

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寶馬X3

寶馬X3在國內市場已經打拚多年，此前一直以進口車的身份進行銷售，導致售價較高，直接影響到了X3的銷量。而國產X3上市後，售價會進一步得到降低，值得期待。

國產寶馬X3長寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm，並沒有對軸距進行加長處理，只是在高度和長度上分別增加了13mm和9mm，估計只是輪胎或保險杠造型微調造成的「加長」假象，可以說這次華晨寶馬是原汁原味引進了新一代X3。因此，全新X3前後軸負荷達到了完美的50:50，優於任何競爭車型，保證了寶馬的操控性。

全新寶馬X3中控屏的尺寸加大，達到10.3英寸，而且不再是內嵌式，而是全新的懸浮式設計。值得注意的是，通過移動端的寶馬雲端互聯，被稱為「上帝之眼」的遠程3D環視影像是寶馬獨有。通過這個功能，用戶可以通過手機看到車子，以及車子周邊的情況。

國產寶馬X3將搭載B48型高低功率版2.0T發動機，最大功率為184馬力和252馬力，並且可能全系標配xDrive四驅系統。

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雷克薩斯UX

雷克薩斯UX汲取了此前UX概念車的設計元素，在未來投放市場後，該車主要將與奧迪Q3、英菲尼迪QX30等豪華品牌緊湊型SUV展開競爭。

官方透露稱，雷克薩斯UX將主要針對年輕客戶群體，因此其將會保留此前概念車上的誇張設計元素，而細長而充滿科技感的貫穿式尾燈便是源自概念車的設計，但實際呈現效果相比後者已經收斂了許多。

回顧UX概念車來看，其採用了極為豐富的銳利線條，將雷克薩斯近年來誇張的設計風格發揮到了極致，無論是兇狠的前大燈組及紡錘格柵，還是寬大而肌肉感十足的翼子板，亦或是鋒利的尾燈組，都彰顯著十足的野性。當然，即將發布的量產版肯定不會如概念車這般誇張的。

車輛中控台部分的設計，依然是濃郁的雷克薩斯家族風格。此外，液晶儀錶盤、寬比例懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區自動空調、一鍵啟動按鈕、電子手剎、TouchPad手寫板等在新車上也有配備。

預計UX 250h將會搭載豐田剛剛發布的全新Dynamic Force系列2.0L混動系統，其中2.0L自然吸氣發動機的最大熱效率達41%，動力控制單元體積相比現有1.8L混動系統減小20%、重量降低10%，鎳氫電池在保持容量不變的情況下，工作電壓更高、體積更小、重量也同樣有所減輕。

而除混合動力的UX 250h外，UX車系還有望推出搭載普通自然吸氣動力的UX 200及UX 250車型。

ams車評

今天介紹5款比較有代表性的車型，其實還有很多精品SUV會在2018年上市銷售，有換車或選購新車的朋友，您不妨再等等，或許在這些新車裡就有適合您還屬於您的那一輛。

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