「站隊」是正常現象，但開放競爭才能倒逼技術進步

微信開始排他競爭？部分沃爾瑪超市暫停使用支付寶

寶馬電動汽車量產推遲到2020年 當前技術無利潤

游族回應亞馬遜與《三體》合作：擁有小說唯一改編權

消息稱華為將推出區塊鏈手機

車和家宣布完成30億元B輪融資 聯手滴滴造共享電動汽車

張一鳴：保持學習能力比知識的積累更重要

微信開始排他競爭？部分沃爾瑪超市暫停使用支付寶

過最近有消息稱，微信開始排他競爭，部分沃爾瑪超市暫停使用支付寶。

據用戶貼出的一張公示顯示，自3月15日開始，沃爾瑪部分門店就開始暫停使用支付寶，並同期開展為期半個月的微信支付滿減活動。對此，沃爾瑪中國回應稱，從2018年3月15日起，沃爾瑪華西區和微信達成深度合作關係，將推出獨家優惠，並進行更多基於大數據分析的精準營銷合作。同時，即日起，沃爾瑪在華西區(包括雲南、貴州、四川、重慶)的門店暫時停止接受支付寶支付。

刈楚：騰訊對此的回應是「尊重沃爾瑪的商業選擇」，可以說是用默許的態度看市場的反應。這種「站隊」也是正常的，餓了么讓用戶優先選擇支付寶，美團讓用戶優先選擇微信……不過從整個移動支付技術在全球領先的這個事實來看，還是支付寶和微信共同努力的結果，肯定是開放的競爭更好啦。

寶馬電動汽車量產推遲到2020年 當前技術無利潤

新浪科技訊，寶馬汽車CEO哈羅德·克魯格表示，寶馬已經推遲了電動汽車的量產時間，直至2020年，因為當前的第四代電動汽車技術沒有足夠的成本優勢，量產後沒有足夠的利潤空間。他說：「如果想贏得這場競爭，必須要擁有足夠的成本優勢，否則就不能量產。」

山大·高：雖然電動汽車行業前景廣闊，但也暗藏危機，寶馬在電動車市場接連推出I8、I5系列，但從市場層面反應並非良。一方面因為，研發技術要求較高導致售價一直居高不下，定位偏向於小眾。其次，在技術層面，整體電動車技術還未成熟，穩定性比較差，配套設施也不健全。推遲量產一方面是等待市場更加成熟，另一方面，則是等待政策補貼的結束，增強自身的競爭力。

游族回應亞馬遜與《三體》合作：擁有小說唯一改編權

針對近日媒體報道有國際知名企業可能參與《三體》系列小說影視開發，游族影業3月22日發布通告稱，其為《三體》系列小說全球改編權的唯一所有者，正在以全球化視野和開放的態度，推進《三體》系列小說的影視劇等開發工作。

起士：當年劉慈欣摘得雨果獎時，國內關於《三體》電影版的呼聲空前高漲，滬上手游梟雄游族拿下了改編權，也著實為自己刷了一波存在感。在當時，影游聯動還是行業里炙手可熱的概念，但隨著泡沫破滅，這個項目也一直沒了下文。如今有國際大廠想接盤，自己沒精力做好電影版《三體》的游族其實大方一點會更體面，畢竟捂著IP也不會開出花來。

消息稱華為將推出區塊鏈手機

近日，據外媒報道，華為正在考慮開發一款能夠運行區塊鏈技術應用的手機。

據悉，公司正與以色列Sirin Labs公司會談，希望獲得該公司旗下的SIRIN操作系統的許可，以便與安卓系統共同運行區塊鏈應用程序。目前華為與Sirin Labs已正式會面，但具體內容屬於保密階段。

對此，余承東回應稱：連我都沒有聽說過。

多吉：如今，區塊鏈行業到處都是空氣幣，想要一夜暴富很容易被割韭菜。而資本與廠商試圖通過一個流行概念，打造一款爆品，結局當然不用驗證。畢竟，從互聯網手機到生態手機，凡是只有概念，沒有革命性突破的，沒有一個善終。比如，生態手機的鼻祖樂視創始人賈躍亭：手機虧損上百億，至今還停留在下周回國的口號上。

車和家宣布完成30億元B輪融資 聯手滴滴造共享電動汽車

3月22日，車和家宣布完成30億元人民幣的B輪融資，經緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領投。加上此前融資，車和家成立兩年半來，已累計融資57.55億元。與此同時，車和家和滴滴出行還宣布達成戰略合作，雙方將成立合資公司組建專門的團隊，為共享出行場景定製生產智能電動車。雙方同時還將在智能網聯、自動駕駛、智能化車隊運營等領域展開合作。

豪伊：統計顯示，過去兩年汽車後市場投資，在800多家企業中僅有94家走過了B輪，時隔近兩年，車和家再次拿到融資，可見其成功充滿了舍與得。從用於產品研發和生產基地建設升級到了加速和出行巨頭滴滴合作，將這筆錢砸到生產線上，保證量產交付是車和家的下一步工作；這種打法也暗合於神州優車領投小鵬汽車的邏輯。當然，李想也存在槽點，當年拒絕把車和家劃歸於「互聯網造車」的氣概，如今由於生存的壓力再也不見了。

張一鳴：保持學習能力比知識的積累更重要

#觀點#

近日，清華經管學院院長錢穎一教授與今日頭條創始人兼CEO張一鳴展開對話。當談到如何培養符合未來科技企業創新需求的人才時，張一鳴回答說，作為企業僱主，特別喜歡具備學習多種知識能力的人，保持學習能力比知識的積累更重要。因為在互聯網環境下，知識可以隨時獲取，學習知識結構的能力才更重要

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