賣到25萬元預售天價，榮威RX8吃了什麼豹子膽？

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2017年是中國品牌崛起的元年，尤其在SUV領域，中國品牌不僅佔據了最熱銷的緊湊型，甚至也冒出了不少中型車，比如傳祺GS8、長安CS95、WEY VV7等等。雖然到目前為止，這塊陣地依舊屬於大眾途昂、豐田漢蘭達、福特銳界，但中國品牌對它們的威脅也越來越明顯。

隨著RX5和RX3的相繼熱銷，上汽榮威無論在技術實力和品牌號召力方面，都達到了新的高度。於是，他們決定趁熱打鐵推出更大型的產品，向合資SUV佔據的最後一塊陣地發起衝鋒。這款車，便是榮威RX8，它將在4月份正式上市，目前它的預售價在22萬-25萬元之間。

外表剛強，內心溫柔

RX8是榮威智聯網汽車「RX」系列的旗艦產品，基於上汽IS（智能化SUV）平台打造，接近5米長的車身加之長達2850mm的軸距，配合1930mm和1810mm的車身寬度和高度，即使第三排的乘坐空間，也比漢蘭達要寬敞不少。

RX8的外觀設計延續了榮威家族化的高顏值「律動」設計語言，在強調硬派和越野性能的同時顯得更加有力量感，車身大氣磅礴，車頭有一種不怒自威的感覺。

和外觀的硬朗相比，榮威RX8的內飾展示出了一種輕奢舒適的質感。座艙採用環繞式設計，擁有同級最大面積的軟材質軟包，柔光電鍍勾勒出精美線條；搭配INS工藝木紋飾板、直瀑式寬體CONSOLE營造奢華韻味。後排空間打造出媲美豪華頭等艙的舒適空間，擁有獨立空調、頭等艙中央扶手、平整的中央通道。

2.0T動力超越漢蘭達

動力方面，榮威RX8配備一台2.0T直噴藍芯動力30T發動機，最大功率165kw，峰值扭矩360N·m，這個數據，超越了同樣是2.0T的漢蘭達。變速箱使用的是愛信6AT，達到 S級豪車縱置高效動力，並使用專業的「ALL-DRIVE 智能全領域四驅系統」，擁有分動箱、中央差速鎖以及後橋差速鎖，支持六種不同的駕駛模式。

另外，在主動智能安全科技上，榮威RX8搭載了Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，該系統整合了豪華車型常用的ACC主動巡航控制、AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統等功能，能有效消除駕駛疲勞等安全隱患，保證出行安全。

榮威家族的互聯網屬性，RX8自然有所繼承，它搭載了全新一代智聯網汽車系統，擁有全球首個沉浸式人工智慧主動語音、個性化大數據導航、IoT手機遠程車控系統、車友圈實時位置共享及對講、智能硬體接入等功能，配合能夠實現雙屏互動的10.1英寸IPS高清魅彩大屏和7英寸虛擬儀錶，帶來無與倫比智能出行新體驗。

此外，榮威RX8還配備手機無線充電、獨立式空氣凈化器、全系標配直接式胎壓監測系統、12項最新功能EPB、整車8雷達、360°全景影像等等配置，讓試駕既安全又舒心。

鍾述

2018年對於上汽乘用車來說是轉型的關鍵之年， RX8作為其在7座中大型SUV市場推出的「旗艦」之作，承擔著展現上汽自主品牌SUV實力和提升品牌高度的重任。因此，對於上汽而言，聚光燈下誕生的榮威RX8「越野+豪華」的定位，必須延續榮威RX5的熱度，而絕不能重蹈此前榮威W5的覆轍。

客觀而論，榮威RX8在外觀設計、豪華屬性以及做工、性能等方面確實都很有誠意。據說，為了展示榮威RX8強大的性能實力，今年2月8日它曾在未經改裝的情況下挑戰世界難度第一的冬奧冠軍賽道——太舞Moguls雪道。3月22日，它又向國際雪聯認證的男女超級大迴轉冠軍賽道——太舞華爾茲雪道發起挑戰。這條雪道坡度28°、全長2公里，對運動員速降過程中速度和力量的控制要求極高，此前從來沒有一輛汽車能夠挑戰成功。然而榮威RX8不僅原車挑戰極速上坡，還成功沿坡道返回，連貫駕駛，一氣呵成。

不過，對於自主品牌來說，一旦脫離低價格優勢區間的庇護向上突破，就必然面臨同合資品牌直接進行產品力與品牌力的較量，這對於榮威RX8而言無疑是一次艱難的挑戰。

這次也是上汽乘用車在RX5、RX3成功以後「向上走」的一次嘗試，雖然結果尚不可知，至少，它展示出一種自信——榮威早已不再是昔日的「吳下阿蒙」，在天時地利的大背景下，上汽或許可以和廣汽南北呼應，改寫中國汽車的版圖格局。

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