為中國量身打造的豪華行政座駕，19萬這台賓士E300L值不值？
大家好，檢車家的社會垚又來了，昨天看完那台奧迪A7後實在是沒頂住，還是去醫院打了點滴，今天的我已經滿血復活，哎，年輕真是好，腿都軟了睡一覺起來又生龍活虎一般，只有腰還有點疼，估計是昨天看車的時候扭到了。成都這個地方，從來不讓我失望。
昨天A7的文章發表後，有人問我怕不怕被車商套麻袋，開玩笑，我們檢車家的員工入職第一件事就是去少林寺進修，不說降龍十八掌，修鍊個金鐘罩鐵布衫還是有點用的，最不濟也能強身健體，檢車家頭牌技師鐵頭，那就是少林寺的俗家弟子。
總而言之一句話，不管車商怎樣看我們，我們從來只關心車況，站在中立的角度，不參與到買賣之中，因為任何以促成交易為前提的檢測，都是 耍 流 氓 ~
賓士，這個百年的汽車品牌，從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。
賓士的歷史不用我多講，今天要檢測的車型E300L，是一款專為中國市場量身打造的專屬座駕，它加長的軸距完全是為了滿足國內用戶的需求，而且自從國產以後在售價方面也比進口更加有競爭力。
E300L在我的印象里，屬於豪華的行政座駕，說這台車是為商務而生的也不為過，雖說以車子來判斷一個人的實力是件很土鱉的事，但你開著賓士出去談生意，確實是可以加分的。這個大立標看上去就很有排面啊~
好了，嘮叨完畢，開始我們今天的檢測~
車輛名稱：賓士E300L
出廠日期：2010年9月
行駛里程：9.3萬公里
賣家報價：19.8萬
經過一圈的外觀漆面檢測，發現這台車曾經做過全車的噴漆，左前和右前葉子板都屬於鈑金的範疇，對於一台7年車齡的老車來說，整體外觀是很精品的狀態。
這裡要說一下，對於一台上了年份的二手車來講，有一些剮蹭都屬於正常的現象，對於買家都是可以接受的。
我說外觀的精品的原因是：1.全車搭眼一看，沒有一點劃痕，給人的第一印象就很舒服。2.噴漆和鈑金的修復工藝較高，沒有出現暴漆、開裂等現象。 好了，說完這些，我們接著往後看。
發動機型號M272，這款發動機算是賓士M序列里最傑出的代表了，3.0L V6 自吸是它的標籤，最大可以爆發出245馬力，推動1.8噸的車重絕對是綽綽有餘，我一直認為大排量的自吸發動機，最能營造出豪華車的感覺。
機蓋螺絲有掉漆的現象，這個屬於正常情況，只是掉漆並沒有拆卸過，當然也沒有二次噴漆的痕迹，只是單純的年頭有點長了。
減震塔頂沒有過拆卸的痕迹，全部都為原廠的狀態，再看減震塔表面也很平整，漆面也比較平順，沒有後期修復的痕迹。
左前葉子板固定螺絲有二次噴漆的痕迹，且有位移的現象，上面說葉子板有鈑金的痕迹，肯定是拆下來修好又裝回去了。
拆就拆嘛，你把螺絲又噴個漆想掩蓋啥啊，被我識破了不是很尷尬（捂臉）
車子的兩側大燈都有過拆卸重裝的痕迹，大燈的生產日期沒問題，看樣子都是原廠的，看來應該是更換前杠時候拆卸的大燈。
有些時候，檢測技師也是得具備推理的能力，這個解釋目前看來是合情合理的。
水箱框架上的標籤殘破了，但是框架整體並沒有拆卸的痕迹，標籤上的日期也能對的上，而且這個標籤並沒有後貼上去的痕迹，我分析應該是有人在看車的時候不小心撕掉了一塊。
機油散熱器有拆卸的痕迹，應該是散熱器滲油了拆卸更換密封墊導致的，一般年限長的車膠圈老化就會滲油，修好了就可以，不影響正常行駛。
廢氣泵的新舊程度和全車配件相比有明顯的差別，而且也有過拆卸的痕迹，應該是後換的，廢氣泵主要是廢棄循環的主要部件，隨著車子的年齡的增長這些易損件時間長了也會出現問題。
剎車油變質，含水量已經達到了2%，建議及時更換，剎車這東西可半點都馬虎不得。
電瓶是全新的，之前的電瓶應該已經over了，一般使用年限就是3-4年左右。
來到內飾的部分， 整體的感覺很乾凈，座椅的磨損程度非常小，我仔細檢測後沒發現有翻新的痕迹，如果沒猜錯之前應該一直有座套的保護。
中控這塊雖然沒有現在的Iphone50這麼酷炫，但是論配置的豐富程度和豪華感，在當年不輸任何同檔次對標的車型。
就算是放到今天，這個內飾還是很受到一些中年成功人士的青睞，整體看上去就非常的穩重，操作也很方便。物理按鍵，對於我父親那一輩的人來說，就是可靠的代名詞。
呀~~~ 打不著車，啥情況？
後來發現儀錶盤上顯示鑰匙電池沒電，關鍵時刻掉鏈子。。。
從車行找了一個同款賓士的鑰匙，直接換上。打開點火開關，自檢正常。儀錶盤裡程93569公里，接近8年車齡跑了9萬多公里到底正不正常？
通過全方位的檢測，我基本可以確定公里數應該不存在調錶的現象，10年就買這台車的人，應該是純商用為主，一年一萬公里也算是正常。
座椅沒有拆卸的痕迹，包括滑軌也沒有異常鏽蝕的跡象，包括地膠都很乾凈整潔，通過對方向管柱和座椅底部的檢測可以排除水泡嫌疑。
安全帶的生產日期也沒有問題，不存在更換的現象。一般車子上這些配件，比車輛出產的日期少2-3個月都屬於正常的情況。
主、副駕駛兩側的化妝鏡蓋子脫落，這個不是大問題，可以將就著用，我們男同胞平時的使用率非常低。如果你經常載妹子，怕這個問題比較尷尬那就換一個，遮陽板+化妝鏡總成，副廠件大概200多塊。
（路試不允許拍照，各位看官自行腦補一下哈）
M272 這款發動機前面已經聊過很多，大自吸的駕駛感受我們先不談，路試的主要目的是檢測賓士的這個7AT變速箱，這款變速箱有個通病，電磁閥容易壞，一旦有問題會導致闖檔、升檔延遲等問題。
這次路試給我的感覺還是很流暢的，動力總成匹配的很棒，整個車開起來很有豪華感。轉向精準，ABS介入的也很及時。
經過一番詳細的路試後，我跟隨賣家來到之前約好的修理廠進行上架，就不拍整體上架的圖片了，賣家車行里沒人看店著急回去，咱們直接進入正題。
發動機前部有滲油的現象，順著油漬往上看，應該是發動機缸蓋上密封圈老化導致的，這個問題我不建議現在就處理，配件不貴，但是工時費很高，而且現在情況也不是很嚴重，繼續開一陣，等保養的時候重點觀察一下。
前懸掛兩側的防傾桿拆卸，應該是更換過了，防傾桿主要是起到抑制側傾的作用，在行駛的時候基本時刻都在受力，磨損的比較嚴重，更換膠套也是很正常的。只要安裝到位，就不影響使用。
如果我們日常行駛中，底盤會傳來咯噔咯噔的異響，八成是這個球頭，其實是很小的問題，只要知道是怎麼回事，就不會被坑，換一個200塊之內搞定。
發動機右側機腳更換，上面還有汽配城的標籤，這個也屬於易損件，更換是很正常的。
機腳墊的主要作用是支撐發動機，中間用橡膠墊連接是為了不讓發動機產生的震動傳遞到車身，起到減震緩衝的作用。
如果大家開車的時候感覺發動機一直在抖（注意是一直在抖，並不只是怠速），應該就是這個機腳的老化了，更換一個就好，大概500塊搞定。
元寶樑沒有拆卸的痕迹，元寶樑檢查是非常重要的，一般拆卸發動機是必須要拆元寶樑的，通過檢測它也可以間接確定發動機沒有吊裝的現象。
變速箱油底殼漏油，應該是油底殼密封圈老化導致的，但是可以看出來密封墊是新換的，估計是更換以後沒有清洗，建議清洗後開一段時間再觀察。
排氣管鏽蝕的比較嚴重啊，目前可以正常使用，不過需要留意，如果排氣管破了，就會有突突突突的聲音，好像平白無敵多了200馬力，有種跑車的感覺。
其實在路人的眼中：
「這車咋還改了排氣呢？跟TM拖拉機一樣」
檢測已經接近了尾聲，最後一步是行車電腦OBD的檢測，結果顯示有很多故障碼，都是電壓過低導致的，因為剛剛更換過電瓶，所以都屬於歷史故障碼，清除就可以，不影響使用。
結尾我們對今天檢測做一個總結：
外觀：全車噴漆，左前、右前葉子板鈑金，前保險杠更換。
發動機艙：機油散熱器更換密封墊、廢氣泵更換、大燈拆卸重裝、剎車油需更換，費用大概800元。
內飾：主、副駕駛遮陽板脫落，更換總成費用大概400元。
底盤：發動機缸墊滲油、排氣管鏽蝕嚴重。
上圖是現在賓士E300L的一個價格走勢圖，此車報價19.8萬，車況勉強算是優秀吧，沒有大事故，但是德系老車上該有的小毛病都發生了，只不過大部分原車主都已經修復過。買BBA一定要考慮的因素就是後期維保的費用，配件貴也是一個問題。
通過檢測出的這些問題，客戶大哥和賣家協商，最終以19.4萬成交！
這個價格購入性價比只能說是一般，雖然小問題比較多，但是上一任車主都積極的修復過，電瓶也是新換的，包括內飾的磨損也比較小。
「我知道稍微有點貴，但是我看這車用的確實挺愛惜，上一任車主是個講究人，就沖著一點我就不膈應。」
好了，今天的檢測作業就到這了。檢車家，願做您最懂車的朋友，感謝閱讀，我們下次再見。
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