官泄我軍又一款發動機正式定型 直20性能將正式超越黑鷹直升機

據中國航空報日前發表《某渦軸發動機定型準備聯合突擊隊攻關紀實》的文章稱，2017年是某渦軸發動機實現設計定型的關鍵一年。面對共同使命、共同任務，中國航發動研所聯合中國航發南方公司、動控所共16個黨支部205名黨員組成某渦軸發動機定型準備聯合突擊隊，推動黨建工作與型號攻關深度融合，戮力同心，確保了型號研製年度任務完成。

有分析指出，文中所提到的某渦軸發動機就是此前網路上傳說的渦軸-10發動機，這款發動機我我國直20直升機的目標發動機，這款發動機的成功定型，將實現加快我軍實現直20直升機快速列裝的目標，有助於中國更快速建設一支真正的飛行陸軍。

2013年的時候，中國自主設計的10噸級通用直升機直20首飛成功，標誌著繼進口的一批黑鷹直升機之外，中國終於擁有了自己的國產10噸級通用直升機。這款直升機在未來批量生產之後，將大量裝備到我軍海陸空三軍部隊，成為我軍新一代樹梢王者。

長期以來，中國直升機，特別是10噸級通用直升機都是一個軟肋，其中一個重要原因就是在直升機動力方面，渦軸發動機解決不了問題，成為中國這個級別的直升機的研發成為一個邁步過去的坎。

在此之前，我國的直升機發動機有應用在直-18直升機上面的渦軸-6C發動機，這款發動機是我國自行設計生產的單轉子渦輪軸發動機，其功率可以達到1300kW，已經成功應用在直-18系列直升機上；此外，直-9直升機採用的是渦軸-8A發動機，這款發動機系引進法國技術的國產化版本，其起飛功率為526kw；直-10所使用的渦軸-9發動機，其功率957kW。但是相對而言，10噸級別的發動機中國一直尚不具備研發能力，而渦軸-10發動機的定型，填補了這個空白。

據媒體披露，渦軸-10發動機的功率達到了1600KW，應急功率達到了2000KW，可以作為直20直升機和未來中國重型武裝直升機的目標動力。未來裝備了渦軸10發動機的直20直升機，在高原上的起降性能將超過此前中國引進的黑鷹直升機。

上世紀70年代，中國從美國引進了一批民用版黑鷹直升機，作為我軍在西藏高原地帶執勤直升機。經過對比發現，採用了T700系列渦軸發動機的黑鷹直升機，在高原上的性能遠超當時我軍其他所有的直升機型號。但是隨著中美蜜月期結束，導致中國僅僅引進了20餘架該型直升機，幾十年來這些直升機依然活躍在西藏高原地區。

根據公開資料，我國引進的黑鷹直升機採用的發動機CT7-2D（T-700系列發動機的民用型號）功率為1200KW，已經足以滿足黑鷹直升機在高原地帶執行任務，而渦軸-10發動機功率已經達到了1600KW，讓直20在高原性能上已經開始碾壓黑鷹了。

更重要的是，我軍現役的武直-10武裝直升機因為發動機功率限制，其機載設備包括防護裝甲等方面一直比較勉強，與美軍的阿帕奇直升機相比依然有著非常大的差距。相信隨著渦軸-10發動機正式定型，未來為我國真正意義上的重型武裝直升機提供了動力保障，可以與美軍的阿帕奇正面硬剛了。

事實上，國外關注渦軸-10發動機的相關消息很早就出現了。在2013年直20直升機剛剛首飛成功的時候，美國華盛頓自由登台網站發表文章稱，直-20採用的很可能是新型國產渦軸-10發動機，其功率不僅大於中法正在合作研究的渦軸-16，也大於老版「黑鷹」的T700發動機。

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