大眾邁出中國SUV戰略第一步，但接下來的路並非坦途

作為最早進入中國的外國汽車品牌，大眾已經在中國走過30個多年頭。

如果按銷量來劃分梯隊，大眾一直扮演著領先者的角色，僅在去年一年，大眾品牌在中國市場的交付量首次超過300萬輛，佔到全球整體銷量的一半，其在轎車市場有著無人撼動的地位。

但是轉換到SUV這條賽道上，那就是另外一回事了。數據顯示，中國市場的SUV份額從2007年的8%已經發展到如今的45%，以長城為例，哈弗系SUV車型全年累計銷售高達90多萬輛，SUV幾乎成為了車企銷量增長的主要驅動力。

當消費者的購買力一定，如果大家都去選擇SUV，那麼轎車的銷量勢必受到影響，大眾顯然也意識到了這個具有中國特色的市場問題，中國消費者對SUV車型的狂熱讓大眾逐漸開始了自己的擴張戰略。

大眾史上最強SUV攻勢

上周五，大眾汽車品牌在北京舉行了一場名為「全系SUV集結駕臨」的發布會，大眾汽車品牌旗下在華全系SUV車型集結亮相，並公布了旗下專為中國消費者打造的新一代SUV系列車型，作為旗艦車型的全新一代途銳也迎來了全球首發。

首發儀式上，大眾的新一代途銳、T-Roc、Advanced Mid-Size SUV、Powerful Family SUV四款新車型逐一亮相，他們分別針對SUV車型中更加細分的市場。

T-Roc

T-Roc 是大眾這次戰略中個頭最小的SUV車型，沿襲T-Roc歐洲版車型DNA，定位於A級細分市場，滿足了中國市場購車者對後排空間的需求。作為本次發布會的預賞車型，將於今年4月的北京車展再次亮相，並在今年夏季上市。

Advanced Mid-Size

另外一款名為 Advanced Mid-Size 的SUV定位於級別更高的A+級市場，同樣為中國市場打造。從外觀看，這款車型擁有著更為運動的造型，風格類似大眾的R-line版本，動力上至少會搭配380TSI 2.0T發動機，更多細節目前還是未知數。

Powerful Family SUV

上汽大眾品牌的下一款SUV將是此次在首發儀式上預展的「Powerful Family SUV」量產版，這款定位於A級主流SUV市場的全新車型設計靈感來自於途昂。

全新一代途銳算是大眾的旗艦車型，基於MLB Evo平台打造，不光尺寸大，還是目前目前大眾產品中科技含量最高的一款車型，液晶儀錶和超大的觸控屏幕將組成新的虛擬座艙，這款車將於今年第四季度上市。

以上提到的這四款車將在年內陸續上市，但大眾的SUV攻勢並不打算止步於此，除4款首發亮相的新車外，還包括現款進口Tiguan、上汽大眾途觀L、Teramont途昂三款在售車型，以及純電動I.D.CROZZ概念車和即將推出的大眾汽車品牌首款國產電動SUV途觀L插電式混合動力版。

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示，至2020年，大眾汽車品牌在中國將擁有包含至少12款車型在內的SUV產品陣容，上汽大眾和一汽大眾將各自打造出更豐富的SUV車型陣容。

對於一直深耕於轎車市場的大眾來說，這次的SUV陣容可謂史無前例，大眾已經將2018年視為其品牌在中國的「SUV之年」，而且產品線規劃之豐富也可見其野心。

SUV市場玩家都不是吃素

在國外品牌中，大眾算是很懂中國市場的汽車廠商，這不僅體現在產品本身，更多的是對中國內地的市場競爭環境的判斷和對消費者的了解程度。

對大眾來說，SUV是塊巨大的蛋糕，大眾想要憑藉自身數十年來在轎車領域積累的經驗來開啟新的篇章，但不得不說，在SUV這條路上大眾確實起步慢了。

較晚進入市場的代價首先是沒趕上時間窗口的紅利，但更可怕的是，你的對手並未停止前進的步伐，SUV巨大的市場機遇給了國內自主品牌絕地反擊的機會，不僅誕生了長城這樣的SUV小巨人，其他品牌如吉利、領克、長安也都實力強勁，想要從大家嘴裡搶食並不是一件容易的事情。

市場的過度競爭會讓大眾在接下來的路上舉步維艱，按照規劃，大眾是想在2020年之前投入到中國市場12款車型，與此同時，其他的合資品牌和自主品牌也都沒閑著，競爭對手的產能也將逐步釋放。

這個多元化的市場環境中，SUV陣營的玩家們正在各個細分市場深耕細作，在大眾的SUV戰略尚未發布之際就已進入白熱化階段，如何平衡好自己的家族產品，在價格戰之外找到最適合自己的發展路線才是大眾當下要思考的問題。（本文首發鈦媒體，記者／李玉鵬）

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