圓通接下來到底要怎麼走？

老鬼邀您閱前思考

圓通年報里隱藏了哪些秘密？

今天（3月24日），圓通一口氣發布幾十條公告，信息量很大。其中最重要也是最受關注的當屬2017年年度報告。通常來講，企業上市年報主要聚焦兩大塊內容：一是公司當年度的經營情況，尤其是業績完成說明；二是公司未來的發展戰略規劃以及來年的經營計劃。

具體到圓通，2017年年報都透露了哪些有價值的信息？有沒有讓人感到意外或者驚喜的地方？今晚老鬼就跟大家深聊一下這些話題。

開扒之前，先列一個小提綱，今天的文章主要聚焦三個方面：

1.圓通2017年核心經營數據

2.圓通發展戰略及2018年經營計劃

3.讓人感到意外和費解的地方

特別說明一下，前兩個問題都是根據圓通發布的2017年年度報告內容進行梳理和點評；第三個問題則是老鬼梳理完包括年報在內的一系列報告之後，關於圓通未來發展戰略的一點疑問。

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2017年業務量50.64億件，收入199.82億元，增速均低於行業平均水平

年報顯示，2017年圓通業務量為50.64億件，較2016年（驛站註：圓通2016年業務量為44.6億件）增長13.54%；營業收入199.82億元，較2016年（驛站註：圓通2016年業務收入為168.18億元）增長18.82%；實現歸屬於母公司股東凈利潤14.43億元，較2016年增長5.16%。

客觀評價，雖然超額完成盈利承諾，但與同行尤其是直接競爭對手們比起來這是一個不算理想的數據。特別是增速方面，無論是件量增速，還是收入增速，都低於行業平均水平——國家郵政局統計數據顯示：2017年，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%；業務收入累計完成4957.1億元，同比增長24.7%。

對於這個「隱憂」，圓通年報也給出了明確的回應和解釋——2017年公司件量增速低於行業平均水平，主要系公司2016年底相關價格政策調整未達預期以及2017年年初個別網點經營調整導致快件滯留對公司經營造成了短暫負面影響。

與此同時，圓通也表示及時採取了措施應對上述問題，包括優化調整公司價格體系、賦能加盟商並打造圓通網路生態命運共同體、採用多種措施降本增效、積極開展多元化市場營銷等，有效消除了短期不利影響，並使得公司業務增長率重新步入持續提高的態勢。

作為中國快遞第一股，圓通的發展勢頭原本是幾家快遞裡面最好的，但誰都沒想到，北京花園橋這個小網點的停擺竟成了大西洋對岸那隻觸發圓通全網大震蕩的翅膀，「蝴蝶效應」帶來的教訓和結果是深刻且殘酷的。

當然，除了經營上的財務數據，年報還披露了圓通截至2017年底的最新網路建設情況，數據同樣值得關注——

?在全國範圍內擁有自營樞紐轉運中心64個，較2016年底增加2個。

?擁有加盟商3,000家，快遞服務網路覆蓋全國31個省、自治區和直轄市，地級以上城市已基本實現全覆蓋，縣級以上城市覆蓋率達到96.52%，較去年提升0.42個百分點。

?圓通航空自有機隊數量已達10架，實際投入運營的飛機為8架。新增廣州-天津、廣州-西安、廣州-成都、無錫-廣州、無錫-天津、銀川-西安-吐魯番-銀川等多條航線；通過引入新機型，進入商載30噸級的B757時代。

?研發方面，2017年費用投入約8529萬元，公司研發人員數量為551人。

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三大戰略核心，8大經營計劃

對於圓通的基層員工和加盟商們來講，2017年雖然不盡人意，但最壞的時候都已經過去，眼下重要的是未來，尤其2018年怎麼走。通過梳理年報，圓通在公司發展戰略方面提出了三大核心——

1.聚焦主業，圍繞「快遞+」構築物流新體系

年報披露，將秉承「快遞+」的戰略模式，以快遞服務網路為核心，積極拓展多元化戰略布局，打造公司多元化的產品與服務，構築公司快遞物流新體系。擬通過自營、合作、參股、收購等多種方式積極拓展重貨快運產品，打造電商大件、零擔、整車產品與城市配送服務，滿足客戶及消費者的個性化、高時效需要。

請注意，這裡隱藏了一個關鍵信息——未來，圓通仍然不排除「參股和收購」關聯產業企業的可能。雖然收購天地華宇以失敗而告終，但併購這種方式依然是圓通向上下游和產業鏈快速滲透的布局的最好方式。具體到可能「參股、收購」的對象，年報也給出了一定暗示——電商大件、零擔、整車以及城市配送服務等領域。

2.深化國際化，打造通達全球的服務網路

年報披露，將加快與先達國際優異的國際貨物運輸代理業務融合，並通過戰略合作、股權投資等方式加快海外網路布局，拓展公司全球網路覆蓋，發展多式聯運，以「運全球，送全球」為宗旨助力中國電商、攜手中國製造走出去，並積極引進來，助力公司在東南亞、歐洲等「一帶一路」沿線國家或地區打造極具性價比的跨境物流全鏈路產品與服務。

這裡也提到了「股權投資」，通過併購先達國際，圓通在海外擴張方面可以說積累不少成功的經驗，未來當然有可能將這種方式發揚光大。國際化，也是圓通2018年值得期待的看點之一。

3.科技與信息技術為支撐，智慧圓通創新發展

年報披露，將以提升信息化、自動化為主線，進一步增強全鏈路可視可控能力，提升內部運營的安全和效率，並為全鏈路的信息數據採集、產業鏈上下游的信息交互提供支持和保障，全面實現物流、客流、信息流、關務流、資金流合一；逐步建立起大數據分析技術與能力，將公司運營過程中產生的大數據轉化為實際生產力，逐步實現業務流程與公司管理的智能化和智慧化轉變。

關於科技驅動和創新發展，順豐、中通、韻達、申通、百世以及德邦等幾家上市公司都在反覆強調。這是未來發展的趨勢，各家放在戰略層面加以推動也在情理之中，但重視的程度最關鍵的還是要看投入。

年報顯示，圓通2017年研發投入費用約約8529萬元，公司研發人員數量為551人。與順豐超10億元的研發費用比起來，這個力度顯然還有很大的提升空間。

除了三大戰略核心，針對2018年的重點工作，圓通2017年年報也進行了詳細的闡述，共涉及8大經營計劃——

1.擴充產能，強化基礎建設

繼續在轉運中心、自動化設備以及運能建設等方面加大投入，增強公司對於網路核心資產的掌控力、完善公司網路服務能力。

2.成本管控，增強盈利能力

主要在運能成本、人工成本以及加盟商成本三方面進行。一是提升自有車輛投入，加大甩掛使用率、提升車輛運營效率；二是通過中心設備的升級改造以及工序排班的優化降低人工操作成本；三是採取一系列措施協助加盟商降低成本提升效率，如轉運中心工藝升級、燃油集中採購等。

3.支持和服務加盟商

秉持「服務加盟商就是服務好客戶」理念，深化對加盟商的支持與服務，逐步推進片區管理制度和巡視制度，實現對加盟商常態化巡視和重點巡視與監控，並建立健全各省管理區應急處置機制。

一是通過現場、視頻、電話會議等方式為加盟商提供業務、財務管理、人力資源等方面的培訓與服務；

二是加大對加盟商信息系統投入與支持，提升加盟商的信息系統使用率和普及率；

三是針對加盟商擴大經營規模或場地設備投入的需要，提供全方位的管理、系統、金融、業務及建設支持。

4.完善多層次的產品體系

現階段，圓通在全面完善經濟型快遞產品與服務的同時，致力於以高附加值快件產品與服務為突破，並延伸至倉儲服務等增值業務。

未來，擬通過自營、合作、參股、收購等多種方式積極拓展重貨快運產品與城市即送服務，打造電商大件、零擔、整車產品與城市配送服務，全方位滿足客戶及消費者的不同快件寄遞需求。

5.布局全球，國際國內融合發展

深入布局「一帶一路」沿線國家或地區，充分挖掘沿線國家及地區的快遞物流需求，繼續通過戰略合作、股權投資等方式加快海外網路布局，拓展公司全球網路覆蓋。

除了上述5個，其他三個經營重點分別聚焦科技創新、安全為基和綠色發展，就不一一展開了。

對於圓通全網來講，還有一個更加實實在在的利好大消息——擬公開發行不超36.5億元可轉換公司債券。

公告顯示，這筆債券的期限為6年，所募集的資金將用於多功能轉運及倉儲一體化建設、轉運中心自動化升級以及航空運能提升3個項目。

其中，多功能轉運及倉儲一體化建設投資總額合計為314,532.24萬元，共包括10個綜合轉運樞紐建設項目。

轉運中心自動化升級投資總額為221,929.26萬元，擬使用募集資金投入100,000.00萬元，主要投資於對公司現有樞紐轉運中心配置自動化分揀設備，同步提升快件分揀轉運業務流程的智慧化水平，降低人力成本，提高服務能力。

航空運能提升投資總額為58,393.30萬元，其中以本次募集資金投入35,000.00萬元，主要用於購置引進4架航空貨運飛機。

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隻字不提「三網戰略」，圓通年報為何如此保守和低調？

這是老鬼通篇看了圓通2017年年報、2017年度社會責任報告等一系列最新發布的公告之後的最大疑惑——圓通今年年初發布新標誌體系時提出的「ABC三網戰略」隻字未提。

2018年1月7日，圓通正式發布新標誌體系，共有五個標誌，在業務上分別代表圓通A網普快、圓通B網速配、圓通C網重貨快運、圓通航空和圓通冷鏈，意指為客戶提供不同需求的一體化的綜合物流服務，彰顯互聯網技術下快遞的平台化、系統化及多元化，也標誌著圓通未來新格局。

圓通表示，A網專註於經濟型快遞業務，B網瞄準高品質快遞市場，C網提供重貨快運服務。通過靈活多樣的經營體系，打造在產品結構、網路覆蓋、管理管控等方面相互獨立，在服務客戶、運能組織、系統支撐等方面相互協同的三張網路，共同支撐圓通多元化的服務與產品。

圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟當時也表示，新標的啟用標誌著圓通開啟了「二次創業」新征程。圓通將進一步服務國家戰略、滿足客戶要求，更加聚焦服務和時效，更加聚焦運能和成本，更加聚焦末端、終端，更加聚焦科技引領，更加聚焦差異化，更加聚焦國際化，著力打造新的品牌形象。

如此重大的一個戰略，為什麼在年報披露的公司發展戰略和2018年經營計劃中都沒有任何提及呢？就連年報封面的圓通LOGO也還是沿用的舊標識，沒有更新。很明顯，對於外界普遍關注的焦點話題，圓通年報有意進行了規避。

為什麼規避？是涉及商業敏感信息，還是戰略又有新的調整，抑或其他原因，相信大家跟老鬼一樣好奇。

驛點正能量

苦心人，天不負。

圓通的求勝欲和變革魄力，在通達系裡面應該是最強的。雖然2017年經歷了些許波折，但風雨過後終會見到彩虹。圓通接下來到底要往哪兒走，既離不開對趨勢的研判和頂層戰略的規劃，也取決於創始人團隊的格局和信念。在頭部競爭已經白熱化的情況下，希望也相信圓通在走出陰影之後，定能交上一份令所有人滿意的答卷。

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