洪山斷橋究竟是怎麼形成的？居然和龍王颱風有關！

原標題：洪山斷橋究竟是怎麼形成的？居然和龍王颱風有關！

說起斷橋

許多人第一個想到的都是

杭州西湖上的「斷橋」

但今天我們要說的是

位於福州的斷橋

讓許多人感到有些神秘

又有些好奇的

福州洪山斷橋

△「三代」同框

相信對於洪山斷橋，生活在福州人的都不會太陌生。每每路過洪山橋時，一旁的斷橋就是車窗外最有吸引力的風景之一。

△行走在洪山橋上的福州婦女

洪山斷橋是如何形成的？

1953年，福州市政府把舊橋改為鋼筋混凝土鋼架木面結構的橋樑，可以通行汽車，但因橋窄，木板面損壞，不利交通。算一算，斷橋已經是65歲高齡了。

1985年12月，舊橋旁百米處新橋通車，為了便於通航，舊橋橋面拆除，保留橋墩。斷橋的現有形態基本形成。

2005年，龍王颱風過境後，橋墩被摧毀了8根，如今只剩下16根，是為「斷橋」。就形成了我們現在看到的洪山斷橋。

為什麼留下「斷橋」？

許多人以為，斷橋僅僅因為文物價值而被保留。實際上，它還有水文價值和航道安全的考慮。保留舊橋墩，可穩定附近河床、穩定上下游水域流態，避免水流直接沖刷兩岸河堤，保護閩江防洪堤。此外，如果舊橋墩拆除，洪山橋上游至白沙航道水位將下跌，航道水深不足，影響船舶通航安全；落潮時，徑流太大，解放大橋下水流太急，影響船舶上行。

洪山斷橋還有前世！

△洪山橋承載著許多老福州同年的記憶

歷史上，在洪山斷橋的位置上，有著幾代洪山古橋。「五虎階前聽法去，雙虹水面渡人來」，洪山古橋是詩句中描繪的「雙虹」之一，當年閩江上只有兩座橋，一座是萬壽橋，另一座就是現在的洪山古橋。宋代理學家朱熹往來福州11次，都要經過現在的洪山古橋前身——浮橋到福州講學。不僅是朱熹，當時只要是進城的人，都要經過古橋。

△宋代理學家朱熹畫像

宋代浮橋

宋代時，洪山古橋位置本沒有橋，一到趕集時間，人們就將小船於閩江之上並排擺開，在小船間搭上木板，供人通行，這是洪山橋的前身。有講究的是：搭建浮橋必須選在漲潮與落潮之間，百姓稱之為「平水」，因為這個時間水流不急，才能搭建浮橋。

直到北宋，福州太守程師孟才開始修建洪山橋。將原本的小船固定在河面上，搭上活動的木板，供人通過。直到後來，才改成石樑橋，東接西禪渡口，西止洪塘陣坂。

明代石橋

明朝萬曆年間，福州鎮守太監盧勝對石樑橋進行重建。新建的橋有36個橋孔，長419.8米，但因橋孔很小，後被洪水沖毀。

明萬曆六年(1578年)，福建巡撫龐尚鵬在原橋址上游2里處，重建石樑木面橋，東接高安山麓，西與洪山(洪塘之山)相連。洪山橋因江流湍急，木面易燃，歷史上多次毀於水火。明清期間曾修繕過六七次。

位於洪山橋舊址附近的接官亭，建於2013年，木質結構，仿原接官亭而建。接官亭是清朝政府為各地官員來閩而設，官員在洪山橋上岸後，先到接官亭稍事休息，然後進城。

△接官亭基座的浮雕《清洪橋接官場景圖》

來源：海峽網/福州晚報/家在鼓樓

編輯：洛銳

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