杜卡迪兩代花旦同場競技：Panigale V4＆1299 PanigaleS

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今年１月，香港車手關英豪前往西班牙Valencia賽車場測試全新PANIGALE V4，他直言這是駕駛過最快、馬力最大的自吸SUPERBIKE。而有著多款新SUPERBIKE駕駛經驗的香港電單車收藏大師—Henry哥，異口同聲認為PANIGALE V4是他駕駛過最凶的SUPERBIKE。

原因很簡單，新款V4不止車身輕，相比其她採用四汽缸的SUPERBIKE還多了100cc，如此馬力重量比，不快才奇怪！究竟今次亮相的V4S與上一代採用V2引擎(又稱L2)的1299S有什麼差？

DUCATI PANIGALE 1299(左)、2018 DUCATI PANIGALE V4S(右)

受WSBK(世界超級摩托車賽)賽例左右的公升級SUPERBIKE發展。以採用2個汽缸引擎的DUCATI為例，賽會為了讓DUCATI保留傳統的V2(L2)引擎之餘，又能夠抗衡4缸戰車，所以容許DUCATI使用更大排氣量的引擎，以致獲得優惠的DUCATI車隊橫掃90年代的賽事。有見及此，賽會為免DUCATI壟斷WSBK，因此不斷收緊優惠，例如2017年的新賽例限制2汽缸引擎的進氣量，變相降低馬力輸出。

在賽道上，DUCATI傳統地使用兩個汽缸的V2(又稱L2)引擎戰車，但有感V2(L2)引擎難以突破限制，所以不惜放棄傳統精神，開發全新V4戰車，實行以4缸對抗4缸策略。自2019年起，DUCATI將會使用全新V4的戰車出戰WSBK世界超級摩托車賽。

三代PANIGALE車頭演變

第一代PANIGALE 1199在2012年面世，其車頭、車身及車尾設計啟發多間車廠。2015年，DUCATI推出更大排氣量的PANIGALE 1299，車頭造型與兩側索風口與舊款略有不同。全新PANIGALE V4雖然採用新設計的車頭及車身，但仍然保留上一代PANIGALE線條。

雖然DUCATI已推出DUCATI PANIGALE V4標準版及今次介紹的S版，而限量1500台的Speciale頂級版稍後才推出，但由於全新V4引擎達到1,103cc，超出了WSBK限制4缸引擎不可超出1000cc賽例，因此DUCATI在2018年賽季沿用舊款V2(L2)戰車，延至2019年才使用低於1000cc的V4戰馬出賽。而DUCATI為了符合賽例要求，屆時將會推出最少500台低於1000cc的V4市販版。

標準版

手動調校前及後避震

S版

前、後電子避震

電子鈦尺

鍛造鋁合金輪框

鋰鐵起動電池

鎂合金前車架(承托頭燈、儀錶)

Speciale版：

(限量1500台，除了擁有S版裝備外，還有以下配置)

義大利國旗三色包圍

前、後碳纖沙板