羅羅新型貧預混燃燒燃燒系統，開始在加拿大進行結冰測試

原標題：羅羅新型貧預混燃燒燃燒系統，開始在加拿大進行結冰測試

導讀：3月23日，英國航空發動機製造商羅爾斯-羅伊斯公司表示，將用於未來的噴氣發動機項目的新型貧預混和低排放燃燒室，正裝備在一台Trent 1000發動機試驗機上，在加拿大進行結冰測試，測試溫度在-20℃。

ALECSys的結冰測試將在加拿大曼尼托巴省進行。

ALECSys系統，全稱為先進低排放燃燒系統(Advanced Low Emissions Combustion System)的首次運行測試是1個月前，在英國德比的試驗基地。

ALECSys系統是羅羅公司未來智能發動機願景的重要部分，也是羅羅正在大力發展的新型渦扇發動機Advance3和UltraFan的重要特色技術，羅羅表示它將結合先進發動機技術和數字技術，為客戶帶來收益。

羅羅表示，通過不斷得監測飛行環境條件和飛行員的推力要求，ALECSys系統可以改變輸送到各個噴嘴的燃料和空氣的混合比，從而最大限度地減少NOx和其他排放物。與目前的發動機排放水平相比，測試顯示在巡航飛行狀態下，NOx的排放減半。

羅羅公司首席工程師兼技術項目主管Andy Geer表示：「這是ALECSys項目的又一重大舉措，我們的計算機數學模型讓我們深入了解系統如何在極端寒冷環境下工作，而此次的一系列測試將從物理上對它進行驗證。我們相信這將為我們的客戶帶來顯著的收益。」

ALECSys先進低排放燃燒系統

ALECSys項目已經獲得了歐盟Clean Sky SAGE（可持續發展和綠色發動機）計劃的資助，目前ALECSys系統是裝在一台Trent 1000發動機上進行試驗，羅羅公司其它關鍵的技術里程碑還包括：

Advance3發動機試驗樣機，其有與UltraFan發動機相同的核心機，已經於去年11月份首次運行；

UltraFan發動機將使用的動力齒輪箱，在去年9月份的試驗中達到了7萬馬力，創造了一項航空航天的記錄。

羅羅公司表示，UltraFan發動機是齒輪傳動，並且可擴展設計，同時可適用於寬體客機和窄體客機的動力需求，與第一代羅羅Trent發動機相比，其燃油效率提升超過25%。

羅羅公司正在發展未來20年所用的發動機技術，重點是涵道比超過15:1、總壓比超過70:1的發動機技術，工作涉及至少10個方面內容：中壓和高壓壓氣機(IPC和HPC)台架試驗，Advance 3核心機，高功率變速齒輪箱PGB，陶瓷基複合材料(CMC)，貧油燃燒室(LCB)，碳-鈦(CTI)風扇，研究中心，UltraFan和高溫技術等。

同時，羅羅公司也在其總部德比建設全球最大的室內發動機試驗台，面積將達到7500平米與足球場大小相當，預計在2020年投入使用，不僅可用於現有的Trent XWB和Trent 1000等發動機，還包括未來的新型發動機UltraFan。

(編輯：Vivian)

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