全新BMW M5生猛上市 600匹馬力刷新豪華高性能新標準

新聞 03-26

自從第五代寶馬M5更換為渦輪增壓發動機，似乎就沒什麼能阻止它一步步蛻變為肌肉猛獸。於是當第六代M5帶著600匹馬力橫衝直撞的點燃2018年性能車市場時，反倒沒有讓人感覺意外。

但是如果我們認真的閱讀一下新一代M5上市時的資料就會發現這一代M5除了是有史以來最強的M5，恐怕也是有史以來最離經叛道的M5了。

就在3月22日，伴隨著一場「M武俠大戲」，第六代M5就這樣在北國雪境正式宣告上市了，建議零售價164.8萬元，價格看上去依然很「M」。600匹馬力不多不少，但是3.4秒的官方破百加速成績就十分有看頭了。寶馬到底用上了什麼法術讓那台4.4T渦輪大V8又進一步交出超標的加速成績？其實也沒那麼神秘，因為這一代M5，有史以來第一次獲得了四驅系統的加持。

我知道這又要掀起一場關於「自吸還是渦輪；後驅還是四驅？」的爭論，但是作為普通消費者亦或者是普通吃瓜群眾，實在不必過多浪費口舌，正所謂「買的不如賣的精」，你們能想到的矛盾點寶馬一早就門兒清了。

所以這一套M xDrive不是那些SAV上的那種，它的模式非常精簡的只有三種——四驅、四驅運動（偏後驅的智能四驅）以及純粹後驅。嗯，純粹後驅沒有丟，只要你的膽子也沒有丟，600匹的後驅轎車分分鐘甩到你面前。

當然了，M家族的車型歷來不會隨便升級個把樣就匆匆換代，很多精尖的科技只是藏在了不那麼起眼的地方，比如基於鋼-碳纖維混合架構的車身，包括那個純碳纖維的車頂，這些都讓新款車型在擁有更豐富配置和四驅系統的前提下依然比上代車型還要輕盈。所以上一代的車主可以先哭一鼻子再考慮一下要不要入手新款了。寶馬尊選二手車服務了解一下？

同時作為BMW M的燈塔（你也可以理解為旗艦）車型，全新BMW M5當之無愧的摘下「BMW 家族中最快的量產四門房車」這一桂冠。但是我相信這個頭銜不如接下來我說的——要知道以往M在同級對手那裡一般都是靠出眾的駕駛樂趣致勝，那個一直靠四驅系統和彈射模式在加速成績上張牙舞爪的老牌對手和另一個為了面兒上好看也推出選裝四驅的老牌對手畢竟就擺在那裡，不湊巧的是中國玩性能車的玩家又特別依賴「加速成績」這個玩意。那麼好，這一代M5大家都沒話說了？3.4秒我相信已經非常到位，更何況你還可以做一點升級。

性能說的差不多再來說點別的，這一次發布會有趣的點在於——這是我參加過的最不像M車型的發布會，上市主題「藏」也讓人有點摸不透。

M5這種高性能商務轎車的鼻祖，從第一代開始就被稱為「披著羊皮的狼」。它打破了豪華與運動的界限，紳士外表下是生猛的野性，是當時世界上最快的三廂四門轎車。在隨後的30多年裡，BMW M5歷經五代，幾乎每一代都是這個領域的標杆之作。就這種車型還怎麼「藏」得住呢？

但是寶馬也不愧是概念專家，再加上一點財大氣粗的魄力，三把兩把把國寶級武指袁和平請來了現場。一點水墨茶韻的裝飾，一點中國傳統武學的境界，一點點到即止的概念轉換，立刻讓人對M5的認知升華了——這不是飆車黨拿來豁馬路崩零四的俗氣賽車，而是一台有哲理講思辨的紳士座駕——在通勤中落落大方不卑不亢，在午夜靜謐時釋放荷爾蒙君臨大路（或是賽道也行）。

正所謂「形式服從功能」，全新BMW M5從外觀到內飾都極具M特色同時極力的避免了繁複的銳利細節。沒有太多多餘的線條或者8英里寬的寬體套件，也沒有碩大無比的徽標，幾個證明身份的裝飾簡簡單單甚至不太顯眼的在該在的位置那麼一放，也算是「藏」的一種體現。