印度將採購三百多架光輝戰機，捏著鼻子也得吃下國產貨

假如面前擺著一盤兒咖喱飯，成色看著黃澄澄的好似人類清理內存後剩下的東西，而且你還知道這出自一位蹩腳廚師之手，此刻上級命令你必須吃下它，你會是一種什麼樣的心情？這種心情大抵印度空軍是非常清楚的，它目前面臨的就是這樣的窘境。而那糟糕的咖喱飯，正是印度斯坦航空公司多年精心打造製作，「光輝」戰鬥機。

光輝戰鬥機有著很久的淵源，最早可以追溯到1969年，那個時候米格-15都還沒有退役完。

負責研製光輝戰鬥機的是印度斯坦航空公司，這家公司在維修飛機領域惡名昭彰。

「光輝」戰鬥機的淵源可追溯至1969年，那個時候很多國家的一代機都還沒有退役，比如米格-15。而今，有好幾種四代機都已經批量服役了，「光輝」戰機儘管已經拿到戶口，但仍然困難重重。其中最關鍵的一個因素就是印度斯坦航空公司的產能達不到要求。這個印度斯坦航空公司想必大家都很熟悉，它修理過的飛機，絕大多數都摔掉了。

截至目前，印度空軍訂購了123架「光輝」戰鬥機，訂單在2017年12月下達。按照計劃，印度斯坦航空公司在2018年第一季度應當向空軍交付20架「光輝」戰鬥機，但到現在為止只交付6架。為解決問題，印度斯坦航空公司將「光輝」戰鬥機70%的生產業務外包給私人企業，這就給該型飛機的質量打上了一個大大的問號。

光輝戰鬥機目前已經獲准批量生產，但在產能方面嚴重不足，70%的生產業務都得外包。

光輝戰鬥機的座艙特寫

假如印度斯坦航空公司的努力能成功，那麼從2019年之後可以每年至少交付16架「光輝」戰鬥機。別看「光輝」戰機產能低，性能沒辦法同三代半和四代機相提並論，但人家的價格可一點兒也不含糊。根據印度軍方發布的數據，空軍購買123架「光輝」戰鬥機一共得支付115億美元。換算過來，相當於「光輝」戰鬥機的單價為9349萬美元。這個價格接近於四代戰鬥機的單價，而且即便是俄羅斯造敲竹杠，加點錢也能買到蘇-35戰鬥機了,人家可是三代半重型機啊。

無論是從性能，還效費比來看，印度空軍購買「光輝」戰鬥機都是一筆非常不划算的買賣。但奇怪的是，根據印度官方最新發布的消息，其「光輝」戰鬥機的訂單將從目前的123架增長到324架。儘管印度空軍對此內心非常抵制，但此刻它就猶如一隻可憐的大白鵝，被主人捏住脖子，使勁地往其嘴裡塞糠，而冠冕堂皇的說法就是「促進空軍戰鬥機群的現代化」。

要求空軍更大批量地訂購光輝戰鬥機，是印度保護和升級國內航空工業的一個舉措。

除了「促進空軍戰鬥機群的現代化」，印度決定讓空軍多訂「光輝」戰鬥機的另一大原因就是希望扶持本國航空工業。多年以來，由於本國航空工業的不給力，印度從國外購買戰機屢屢被坑，最近幾年總算清醒過來。但凡同國外簽署戰鬥機採購合同，都往往帶有引進技術，或者是要求在其國內建立生產線，美其名曰「推動國內航空工業的產業升級」。

而強制要求印度空軍購買「光輝」戰鬥機，則被視為保護國內航空工業的關鍵舉措。實際上印度的軍購途徑非常廣泛，在歐洲能買到「陣風」，美國的F-16、F/A-18和F-35戰鬥機也可成為備用選項，俄羅斯樂於見到它對蘇-35戰鬥機的興趣，並且希望次大陸「土豪」能繼續投資FGFA戰鬥機項目。如果印度願意，除了中國產品之外，全球一流的戰鬥機都能隨便它挑選。

正在進行試飛的光輝戰鬥機

而這一次，印度選擇依靠不給力的本國航空製造企業，相當於選擇了一片樹葉，而拋棄一座森林。也許這個決策，是確保印度航空工業升級必須讓空軍經受的陣痛。但這個陣痛未免也太大了一點。因為如果按照現在的這個進度，印度空軍要全部接收完324架「光輝」戰鬥機，大致得需要20年左右的時間。20年意味著什麼呢？四代機之後的新一代戰機都有可能開始批量裝備了。

印度空軍越是擴大「光輝」戰鬥機的列裝規模，邁向現代化的後腿就會被絆得更深。擴大採購「光輝」戰鬥機，顯然是印度官方追求提升本國航空能力的一次矯枉過正。而可憐的印度空軍，即便是上來的這盤咖喱飯太難吃，自己捏著鼻子也得吃下。對於印度空軍的遭遇，大家其實不必幸災樂禍，其實只要認真聯想下，有多少國家的空軍沒有經歷這樣的遭遇呢？

提升本國航空業的研發製造能力，如果發展不夠給力，往往會制約本國空軍的現代化努力。

當國產航空工業開始訂單綁架的時候，航空兵依據戰技術能力要求獲得理想戰鬥機的希望則越來越渺茫。航空工業給什麼飛機，航空兵就得用什麼飛機，供應與需求的因果關係逐漸倒掛，直到本國工業過於落後外界，才開始新一輪的引進，如此周而復始，從不改變。

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