中國為何沒有發展空射型彈道導彈，真是因為缺乏平台？

空射彈道導彈不是從地面發射，而是由搭載平台賦予了它一個速度和高度，有初始動能和勢能，因此空射型導彈——無論彈道導彈還是對空導彈、巡航導彈，射程都比陸基有不同幅度的提高。此外，彈道導彈由載機帶到高空發射，意味著導彈不用穿越稠密的近地對流層，這進一步減少了導彈的飛行阻力，提高了射程。以B52攜帶的空射 「飛馬座」導彈為例，在地面發時時，三級火箭發動機地面發射時運載能力僅為30千克，而在空中發射時，其載荷達到了227 千克。

空射彈道導彈的其他優勢還包括發射的突然性。雖然空射導彈仍然能夠被天基偵察衛星所捕捉到，但這種衛星由於軌道高度的緣故，視場是有限的，只能探測一定範圍的地面和空中區域，而空射彈道導彈載機具有大範圍的機動能力，偵察衛星未必能夠及時跟蹤到彈道導彈載機的升空，而且也不一定能及時探測到載機在哪裡發射反艦彈道導彈。傳統的彈道導彈無論是發時陣地，發射井還是載具運行路線都比較有規律甚至固定，容易披敵人的第一波核打擊和空中獵殺所消滅，空中發射平台難以辨認和跟蹤，發時後立刻可以機動到其他位置，很難被獵殺。

因此，研製成功陸基反艦彈道導彈的國家，在此技術基礎上進一步研製空射反艦彈道導彈，是一個合乎邏輯的發展路線。實際上，不僅俄羅斯，中國也在研製空射彈道導彈，但是否是反艦彈道導彈，還有待進一步的消息披露。2017年7月，美國《戰區》網站15日報道稱，根據中國互聯網最新曝光的模糊照片推測，中國可能正在開發空射型反艦彈道導彈，將搭載於最新的改進型轟-6轟炸機上。這種全新的空射彈道導彈發射模式，將進一步增強中國的反介入能力，使美國海軍航母戰鬥群面臨更大威脅。但也有專家認為，美媒這種論調想像力過於豐富，中國更可能是用空射彈道導彈作為中段反導攔截試驗的靶彈。

通過對「匕首」性能參數的分析，我們發現這種導彈的性能的確不一般。從披露的照片看，「匕首」體積很小，掛在米格-31戰鬥機上毫無突兀之感，就像是掛了一枚反艦導彈。「匕首」的外觀酷似「伊斯坎德爾」陸基機動式近程彈道導彈，有很大的可能就是「伊斯坎德爾」的空射版。但是，「伊斯坎德爾」的射程僅為280千米，改進型「伊斯坎德爾」-M的射程也只有480千米。而「匕首」的最大射程達到了2000千米，超過世界各國現役以及在研的任何一種艦載機作戰半徑，達到了「在航母戰鬥群打擊半徑外發起反航母作戰」的要求。

陸基導彈改為空射，射程一定會增加的，但從480千米增加到2000千米幅度如此之大，就不是所有國家能辦到的了。俄羅斯「匕首」能做到如此驚人的射程，主要原因只有一個：它的載機是「米格」-31。

作為3馬赫級別的傳奇戰鬥機「米格」-25的改進型，米格-31為增強航電能力和中低空性能，最大飛行速度和高度略有降低，但最大平飛速度仍達到了驚人的2.83馬赫，最大升限20600米。同時米格還是唯一一款具備超音速巡航能力的第三代（俄標第四代）戰鬥機，在發動機關閉加力的情況下可以2.35馬赫的速度平飛。

相比之下，美國的空射彈道導彈以運輸機為發射平台，飛行高度6000~7600米，飛行速度也慢，外媒報道的中國在研的空射彈道導彈也是以亞音速的轟-6轟炸機為發射平台，因而賦予導彈的高度和速度也是很有限的。除此之外，「匕首」導彈是以外掛方式搭載在「米格」-31上的，發射流程更為簡單，不像美國空射彈道導彈那樣，導彈投放之後需要很長的下墜時間以調整導彈姿態（這一過程會大大降低導彈點火時的高度和速度）。

載機的速度和高度對導彈射程的影響其實在空空導彈中也有體現。超音速巡航的F-22戰鬥機在發射AIM-120導彈時，有效射程明顯大於F-15和F-16上發射的同類導彈，尤其是在發射改進的採用高拋彈道模式的AIM-120導彈是表現尤為明顯。「米格」-31在極限高度、在超音速巡航狀態下發射「匕首」，再改進彈頭使其具備大氣層頂端滑翔能力，使這種陸基型射程僅480千米的導彈達到2000千米射程，是完全可能的，並不需要俄羅斯為彈道導彈開發新一代的高密度推進劑和火箭發動機。

由此看來，空射彈道導彈要達到優秀的性能，只把眼光放在導彈本身可能是片面的，載機的選擇同樣重要。如果中國今後開始研發用於實戰的空射彈道導彈而不是靶彈，那麼也可考慮用高性能戰鬥機，如蘇-30/殲-16戰鬥機來掛載空射彈道導彈，實現該武器作戰效能的最大化。

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