東本機油門之我見

最新 03-27

東本機油門之我見

Hello,大家好。初次見面，請容許我做一個簡短的自我介紹吧。正如開頭大家所聽到的片段，正是來自美國原（fifthHarmony）五美組合的（Camila Cabello）卡妹17年發行的熱單《Havana》。

所以我叫小哈。本人目前屬於在職人員，成為一名合格的汽車類話題編輯簡直是本人最初的夢想好吧，業餘時間對汽車類的話題欄目就十分感興趣。天賜良機，此次應霸天（這貨讓我叫他霸霸）的邀請，決定共同參與本公眾號的策劃，需要學習的地方還很多，還請各位小夥伴們多提寶貴意見。

言歸正傳，今天我們就來聊一聊最近炒的火熱，「緋聞」漫天飛的「本田機油門」吧。

近幾個月，關於本田1.5T渦輪增壓發動機機油異常增多的現象自出現後在各類自媒體、社交互聯網路上都傳得沸沸揚揚的。

然而遺憾的是，這並非是空穴來風。就連我們秒天秒地秒空氣的小鋼炮新思域似乎都不能幸免於難。

經過走訪調查發現，問題起源主要是部分車主曝光，在使用機油尺測量機油時，其實際測量油位卻遠遠地高於上限，並有車主聲稱伴有機油乳化、散發出濃重的汽油味等諸多併發症。

並且，這似乎並不是個例。事態接連著在全國範圍內各大城市（比較普遍的是北方地區）不斷擴大，陸續曝光出了類似的情況。該地區不少車主已經通過網路申訴、與所屬品牌經銷商溝通等方式開始自主維權。

那麼，對於燒機油等一系列異常現象大家想必已經多見不怪了。可機油異常增多小哈倒還是第一次聽說。話雖如此，各位Honda的忠實老粉們其實大可寬心。截至目前，出現類似情況的基本都是2017款搭載有1.5T渦輪增壓。

此款車雖然是主打經濟為口號的小排量車型，但其發動機參數最大馬力竟達到了177匹馬力，同級大眾小排量EA211 1.4TSI為150匹馬力，低功率則為130匹馬力

刷新了人們對小排量發動機的認識，在理論上實現了長久以來追求的更大的馬力更低的能耗這一概念。再加上老款CR-V車型口碑相當不錯，一款設計更為年輕時尚、動力充沛澎湃的新車，相信一定能帶來更大的消費刺激，贏得更廣的市場。

我設想的原因總結：調教得如此激進，再加壓縮比為13的汽油，換著5W-20的機油（本田則將一般旗下自吸車機油作為1.5T車型保養機油。大眾奧迪則為5W-30或者0W-40）增壓車都一定程度上存在汽油蒸汽過於濃的問題，而汽油又會稀釋機油，用太稀的機油只會雪上加霜。增壓發動機作為研發廠家來說不是太大的問題了，自然吸氣車的構造簡單，縮短行程加大缸徑就會達到高轉速，增壓則不同考慮的方面就會很大，關鍵安全生產才是王道。日系本田則是以嚴謹成熟出名，但是這次本田在近幾年眾多品牌渦輪增壓紛紛發力並取得銷售業績的壓力下變得浮躁了。

然而CR-V機油門事件的隨之曝光，不只是CR-V車主，包括思域、傑德等其他車型的一些車主也是如坐針氈。部分車主曾爆料稱在檢查發動機之後也出現了類似的問題。一時之間，你一句我一句，一語推起千層浪，無形中把整個事件又上升了一個高度，人人自危。