雅克38到底有多差勁?腿短已經不是最大問題，胡亂彈射讓人受不了

原標題：雅克38到底有多差勁?腿短已經不是最大問題，胡亂彈射讓人受不了

說起垂直起降戰鬥機，很多朋友第一反應就是會想起英國的鷂式，美國的F-35B，但其實，在上世紀六十年代，前蘇聯雅克夫列夫設計局就為前蘇聯海軍設計了一款，世界上首款垂直起降艦載戰鬥機--雅克-38。

由於保密工作做的很到位，西方情報部門一直都不知道該機是否真實存在，甚至還錯誤的稱其為雅克-36。當上世紀八十年代末主動公開型號之後，北約給它取了一個八竿子打不著的外號」鐵匠「。

雅克38採用中單翼布局的切尖三角翼，並帶有下反角。裝備一台渦噴發動機和兩台升力發動機，主發動機的兩個噴口位於後機身下部，兩個大型的半圓形進氣口位於駕駛艙後方，翼根之前。由於機身內塞進了三台發動機，而翼展只有七米多，摺疊之後也才四米，所以看起來就顯得機身異常的肥、圓。

雅克-38的基本數據：

機長：（A型）15.50米，（B型）17.68米

空機重量：6800千克

機內載油重量：2720千克

最大速度：0.95馬赫

實用升限：12000米

作戰半徑：240千米

偵察半徑：556千米

作為基輔級航母的欽定艦載機，雅克-38其實不太能讓蘇聯海軍笑的起來。當時進入量產的兩款垂直短距起飛戰鬥機，鷂式和鐵匠，都有航程過短的問題，由於蘇聯航空發動機燃油效率不佳，造成鐵匠的短腿問題尤其突出，蘇軍送它一個非常形象的外號：桅杆保衛者、

但是在設計上，鐵匠還是有很多看點的。就拿起落架來說，採用了可收放前三點式單機輪。起落架支柱具有油－氣減震器，機輪裝在拖車式叉桿上，前起落架向後、主起落架向前收入機身。

雅克-38的動力裝置主要推進裝置是一台留利卡設計局的AЛ-21渦輪噴氣發動機，推力約為80千牛（8163公斤），裝在機身中心。兩台科列索夫升力發動機，每台推力35千牛（3571公斤），縱列安裝在緊挨座艙後的機身中。燃氣向下噴射，也可用於調節俯仰運動和配平。

由於這種複雜的動力設計，造成雅克38服役15年期間，事故不斷，據統計一共墜毀了 36 架，但是並沒有人員傷亡。其中18次是飛行員被飛機自動彈射出去。這是因為雅克38上有一套獨特的安全系統，當電子系統發現飛機的高度和沉降率處於緊急狀態時，可自動將駕駛員彈出，其中一次飛行員被鐵匠拋棄之後，處於運轉狀態的飛機繼續飛行，在無人狀態下飛行數百公里，繞了一個大圈子，最後墜毀在一個農場中。這玩意如此不靠譜，搞的蘇軍飛行員和試飛員都對它深感絕望，雅克設計局也覺得面上無光，研製了更靠譜的雅克-141來取代它，結果時運不濟，就沒有然後了。

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