艦艇建造方法有兩大類！其中一種耗時短但不牢靠

隨著現代起重技術的進步，艦船的製造方法也日趨多元化，但總的來說艦艇的建造可以分為兩大類「船體總段建造法」和「分段建造法」，前者更像是一根蘿蔔一個坑，後者更像是幾個蘿蔔一個坑，聽起來有點抽象，在這我就來給大家解釋一下。

先來說說「船體總段建造法」這種建造方法就有點像咱們平時所說的萬丈高樓平地起，先在船台上鋪設一個「龍骨」，就像蓋房子打地基一樣先穩住好根部，然後以船舯或者臨近船舯的總段作為基段，然後一層一層地往上蓋，一個船台一心一意專門負責一艘艦艇的建造。

這種方法不僅能夠有效地提高主機軸系安裝精度和作戰系統的三維基準精度，還能顯著提高預舾裝率，為電纜敷設、機電設備的安裝還有管系安裝提供充足的船台施工時間，提高艦船下水的完整性，從而縮短艦船的製造周期，目前很多國家都主要採取這種方式來對艦船進行建造。

另外一種比較流行的方式「分段建造法」，軍方首先會按照船舶的種類和用途將船體分成若干個不同的部分，就像「包工頭」一樣分發到不同的船廠進行船體不同部位的生產，等所有的部件都生產得差不多的時候，再匯聚到一方進行船體的組合，大名鼎鼎的英國最新型的「伊麗莎白」級航母就採用了這種方式，它的艦艇就劃分為6個艦艇超級分段、6個中間段、12個舷台分段和兩個島式上層建築，由四家公司六家船廠共同建造，這就好比幾個蘿蔔匯聚到一個坑裡。

這種方法雖然能夠大大節省製造的時間，實現多點開花的策略，但是這種方法也存在著很明顯的弊端，最大的問題就是精度和強度的問題，如果分段過多需要焊接的地方自然也會多起來，這就會造成組裝繁瑣，整體結構強度下降等弊端，民用船隻尚且可以忍受，但是對於軍用艦艇來說強度不足卻是絕對不可以容忍的，隨著大型和超大型港口起重設備的普及，「總段建造法」在未來會得到更多的應用，一個蘿蔔一個坑更受大家歡迎。

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