勞斯萊斯賓利在它們面前不算啥，這裡的牽引車最少都得上千萬一輛

飛機牽引車是航母上重要的輔助作業設備，主要用於牽引艦載機在飛行甲板、著艦區、停放區、起飛線、機庫等範圍內的調運移動。該車既能牽引，又能頂推，可幫助航母甲板工作人員將艦載機精確移動到相應的作業位置。飛機牽引車，在民航、岸基航空兵中都能看到，只不過由於作業環境的巨大差異，艦載的飛機牽引車在使用環境上要比岸上的機場更為嚴酷些。比如，航母航行中飛行甲板和機庫內牽引車的作業面坡度就會比岸基機場的大得多且時刻變化著，那麼這就要求艦載的飛機牽引車在牽引力和制動力上都應該比牽引同等重量岸基飛機的岸基牽引車要大，必須有更大的牽引力才能保證控制艦載機按照預定路徑穩定地移動並準確地制動就位。另外，為了能在艦載機機頭、翼下穿行，牽引車的外形設計要低矮扁平、重心低。

普通轎車幾萬元的也有，比如五菱宏光，設計簡單，製造容易，材料也很普通，產量又大，平均下來一輛車的單價就比較低。

而航母上的特種車輛剛好和上面的每個條件都相反，因為體積的限制以及設計要求的門檻，在有限的空間內要達到所需要設計的條件，對系統內配件的要求很高，無論從設計還是製造都是不小的挑戰，再加上產量又低，基本屬於訂單式生產，那麼一輛車的價格就等於（設計+製造+材料+工費）/產量，所以價格就高了。

其實，任何特種車輛都不便宜，例如一般的民航機場飛機牽引車都是千萬級的，畢竟產量小。目前能生產民航機場飛機牽引車也沒幾個國家，基本都是汽車大國。它也是航母飛機牽引車的模板和基礎，能研製的也只可能是有完善汽車工業的大國。但航母飛機牽引車的要求更高。首先是體積只有民航牽引車的五分之一或更小，但機能卻什麼都不缺。低速，無級變速，大牽引力，低重心等都不能缺。還要考慮車體的防腐蝕，畢竟這是在海上用的。而且我估計航母飛機牽引車的柴油發動機經過特殊處理，可以直接使用航空燃油。畢竟航母上不太可能專門為它備著-10號。這麼多遠超民用汽車的技術研發的車也只裝備幾輛。能不貴嗎？

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