中國有運20，俄羅斯有伊爾76，美國卻能有這種半履帶飛機

現在世界各國知名的大型運輸機，都要求能夠在簡易機場起飛。這一點無論是美國的C-130，還是俄羅斯的伊爾-76，還是中國的運-20，都能夠在前線簡易機場起降。為了讓飛機能夠在坑坑窪窪的跑道上起飛，飛機和坦克一樣，也有過一場「輪式」和「履帶式」之爭。

SDKFZ.251，二戰德軍的經典半履帶車

尤其是大型運輸機，起飛重量越來越大，起落架的承受壓力也跟著越來越大。比如在冷戰期間，美國的B-36轟炸機，翼展超過了70米，起飛重量達到了180多噸，這對於單輪起落架來說是個巨大的考驗。180噸的重量起降幾次就要更換輪胎。並且，單輪起落架的設計，讓B-36在降落的瞬間起落架下的壓強非常大，這將對跑道進行嚴重的破壞。

半履帶起落架細節

想要解決這個問題，美國人也來了兩個個簡單粗暴的方法：輪式起落架不行就換履帶式起落架；單排起落架不行我們就用多個輪子組成小車多輪起落架。

第二種方案就是咱們今天能夠在大型飛機上見到的起落架，而第一種則是我們今天要和網友聊得——履帶式起落架。

為了驗證這種起落架的可行性，美國軍方將履帶式起落架裝到了B-36上面，而飛機最前面的起落架還是使用輪式，這種方式就像半履帶車一樣：前面是輪式，後面是履帶式，而且這種起落架表現尚可。然而，這種履帶式起落架重量太大；與地面產生劇烈的摩擦，飛機的起落距離需要加長；在地面難以轉向；以及雜訊過大等缺點太過於尖銳，瑜不掩瑕，所以導致這種方案的落選。

真能飛起來

但是，這種半履帶式起落架，美國人還是大膽的嘗試過了。我們看到的許多經典設計，都是從一開始的奇葩設計中挑選出來的。敢於嘗試，倒是很符合美國人的冒險精神。

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