3月底，中美兩國的新一代艦載機研製同時開始發力，美軍F-35C隨航母「林肯」在加州外海訓練，中國海軍「遼寧」艦南下進行大規模實戰化演習。哪家更快？更強呢？

一、美國方面，F-35C兩個中隊年內形成作戰能力

3月17日-21日，太平洋，兩個中隊的美軍新一代艦載機F-35C在航母「林肯」上完成航母資格認證。這20多架F-35C來自美國海軍航空兵VFA 125中隊和VFA 101中隊。此次已不再是科研試飛，而是交付部隊的成建製作戰測試，在5天完成了140多次起降，包括了夜間起降科目。同時也對航母自身的艦機適配進行了檢驗，包括油水彈氣保障，甲板調運、機庫維護，空中管制、彈射起飛和攔阻著陸流程、實戰化作戰任務檢驗。

而2014年首次上艦到2016年以前的F-35C科研試飛，已經把均衡掛載、左右翅膀非均衡掛載、最大重量彈射起飛與著陸等技術問題都驗證了。

尤其是驗證了F-35戰機的ALIS與航母系統的整合。這是一種信息化管理工具，集成了F-35的任務計劃、維護、供應鏈等信息，不僅可以與航母上的相關係統有機融合，而且可以向美軍全球支持保障力量互通，共享最新維護保養數據。

再就是對JPALS聯合精確進近和著艦系統的進一步檢驗，該系統是2017年12月首次完成適配的，基於GPS系統的全天候著陸系統，為艦載機提供準確可靠的信息，確保F35在惡劣天氣下著陸。

除了這個JPALS系統的輔助，其實F-35C還有名為Delta Flight Path的「半自動著艦」系統。以及名為「魔毯」的「全自動著艦系統」，一個按鈕就能讓飛機自動攔阻著陸，在2016年8月即完成測試。但美軍目前依然要求飛行員「自己掌握命運」，要讓他們苦練手動著艦本領。

5天，兩個中隊20-24架機，140架次，平均每人每天1架次多點，已經達到美軍作戰部隊日常的訓練強度。

如此快馬加鞭，就是要確保按計劃2018年形成初始作戰能力IOC，海軍總共訂購了260架F-35C，可以裝備21-22個中隊，滿足每艘航母上配備兩個中隊。而首批兩個VFA-125和VFA-101中隊正好成為首個隨航母海外部署的F-35C中隊。

二、中國方面，殲15戰鬥力初具規模

3月23日海軍參謀部消息，為堅決貫徹習主席開訓動員令、持續興起海軍部隊大抓實戰化訓練熱潮，海軍近期將在南海海域舉行實戰化演練。這是海軍年度計劃內的例行性安排，目的是檢驗和提高部隊訓練水平，全面提高打贏能力，不針對任何特定國家和目標。

與此同時，台灣防衛部門正式，」遼寧」號航母進入台灣海峽南下。

「遼寧」號服役已5年多，殲-15首次著艦也5年，後續多次進行了遠海測試訓練、多機多波次起降，以及實彈打靶。應該也是戰鬥力逐步形成。

三、代差依舊，需殲20上艦方能剋制

雖然中美新一代航母艦載機都在逐步形成作戰能力，但差距還是明顯的。

按照俄式五代戰鬥機劃代標準，F-35C雖然沒有超音速巡航，但也基本劃入五代機行列，擁有內置武器隱身設計、先進航電和分散式網路化協同作戰能力和更好的維護保障能力。

而殲15還是跟美軍現役F/A-18「大黃蜂」系列相當的四代機，但畢竟脫胎於蘇27時代，在隱身性能、航電、網路化作戰能力、保障能力方面還是略遜一籌。

即使是如傳聞的珠海航展亮相的FC-31艦載版出現，這個各方面設計「神似」F-35C的中型戰機恐怕在各方面性能也不能取得對F-35C的明顯優勢。除非殲20這樣的突出空戰能力的重型隱身戰機派生出艦載型來，才能取得對F-35C這種「多功能戰鬥/攻擊機」的壓倒性優勢吧。

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