印度的ALH直升機性能如何？理想不等於現實，事故不斷

在1984年7月，為了獲得一種先進輕型直升機（即ALH），印度和德國方面簽署了合作研發的合同。到了92年的時候，首家原型機就出了廠。97年時，這種被命名為「北極星」的輕型直升機就正式投產了。以印方常見的拖沓延誤而言，ALH的研發和裝備速度算是相當之迅速了。印方對它可謂是充滿了信心，甚至雄心勃勃地要把它向多個國家推廣。不過很遺憾的是，它在別的方面，還是沒能擺脫許多「傳統」的困擾：

光從紙面數據上來看，ALH的性能倒是還過得去，起碼比UH-1D型還是強了許多。不過，它在實際使用中的表現，很快就讓人對它的印象大打折扣，甚至於到了避之不及的地步：它的事故率實在是太高了。在印軍服役的ALH直升機，自2002年至2017年間就陸續發生了19起事故（差不多相當於ALH總數的十分之一了），平均下來一年一架還有多。但考慮到是在印度服役的緣故，很難說到底是人為的因素還是設備的因素占的比例更大。可問題是，出口到其它國家的ALH直升機，安全記錄實在也不怎麼好看：厄瓜多進口的ALH直升機，在三年里也照樣掉下來四架，連閱兵的時候都沒能倖免（倒是挺接近印度自己事故率的），這就很難單純地把問題都推到人身上去了。這種飛機出事故的次數是如此的頻繁，以至於到了相關媒體報道的時候，都乾脆在標題里「墜毀」兩個字前面再加上一個「又」字了事。

可就是這麼一架令人談之色變的飛機，在印度那裡的採購價格還並不便宜。就在2017年，印度政府又以約12億美元的總價簽下了32架ALH直升機的合同，平均下來每架飛機要花去超過3700萬美元。而同期，即使以俄羅斯那宰慣了大頭的價格來算，印度購買的Mi-17直升機單價也不過2300美元左右。可以說ALH是相當地不划算了。

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