二戰中外號「雙身惡魔」的戰鬥機 獵殺山本五十六的功臣

二戰美軍戰機系列（5）

閃電相聚

P-38是美國洛克·希德公司研製的第一種軍用飛機，其設計者是凱利·約翰遜。P-38被稱為「閃電」，現在洛克希德·馬丁公司生產的F-35被稱為「閃電Ⅱ」，可見洛克希德公司認為P-38是成功的。P-38主要活躍於太平洋戰場，在與日本空軍的交戰中取得了赫赫戰功，日本聯合艦隊司令山本五十六就是葬身在P-38手下，根據P-38獨特的外形，對其又恨又懼的日本飛行員稱P-38為「雙身惡魔」，而在地中海，德國的飛行員則稱其為「叉尾魔鬼」。

1936年，美軍陸航公布了一種雙發截擊機的設計要求，洛克·希德公司正是響應美軍陸航的公司之一。1937年，美軍陸航訂購了一批Y-38原型機用作測試，測試結果其最大速度可以達到664公里/小時，實用升限11600米。1939年XP-38交付美國陸航，最後的測試飛行完成後，其正式定名為「P-38」，開始批量生產並裝備美國陸航。P-38較快的最高航速以及優秀的高空作戰性能有效地彌補了美國陸航裝備的P-40的缺陷，同時P-38也是美國在戰爭初期少有的可以遏制日本「零」式戰鬥機的戰機。

P-38

介紹一下P-38「閃電」的性能參數（以後期P-38L為例）：

長度：11.6米

翼展：15.9米

機高：3米

巡航速度：483公里/小時

最大航速：667公里/小時

實用升限：13400米

最大載重：7940公斤

武器裝備：1門20毫米航炮，4挺12.7毫米機槍

P-38除了在機動性能上表現不錯之外，在火力上也有很大的提升。戰前美國陸航裝備的飛機還有很多沿襲了一戰時期兩挺機槍打天下的設計，而這種孱弱的火力顯然已經不適合二戰時期的空戰環境。P-38在機頭集中布置的的1門20毫米航炮和4挺12.7毫米機槍賦予了P-38強大的打擊能力，這樣猛烈的炮火在對地攻擊時可以起到良好的效果。

P-38多視圖

P-38還有一個優點就是強大的抗打擊能力，這是因為P-38的雙尾撐結構能迅速吸收異常的震動。它的易損面積由於支撐型的設計而堅固並且多有重疊。P-38在堅固方面有很多令人稱奇的例子，其中一個是說一架P-38冒著防空武器的彈雨攻擊一艘日本驅逐艦時，由於拉起得太晚，導致其翼尖撞到了驅逐艦的桅杆，導致接近一米的機翼脫落，但是這架P-38還是成功地降落在機場，而且地勤還在其機身上發現了100餘處彈孔。

P-38

當然，P-38也有其缺點，雖然其機械性能使其能夠高空作戰，但是它卻缺乏駕駛艙中的暖氣供應，這對飛行員來說實在是不友好，經常有飛行員在高空執行護航任務時被凍傷甚至失去意識。除此之外，看似能夠為其提供更強生存性的雙發動機，其實反而是P-38的一個弱點，有數據顯示只有10%的P-38能夠在一台發動機受損的情況下返回，這是因為一台發動機受損會導致P-38的冷卻系統故障從而引起全機過熱，這種過熱引起的飛機爆炸甚至不會留給飛行員跳傘逃生的時間。

P-38

P-38在太平洋戰場上最著名的戰績無疑是擊落了日本聯合艦隊司令官山本五十六的座機。1943年4月13日，美國情報部門截獲了山本五十六將在5天後飛往索羅門群島的空軍基地的電報。美軍當然不會放過這個重創日軍的大好機會，而能夠執行從瓜島到索羅門群島的攔截任務的戰機只有P-38。美軍第339戰鬥機中隊中隊長約翰·邁克爾少校率領18架P-38執行了這次獵殺任務，並且成功地擊落了日軍6架「零」式戰機護航下的2架「貝蒂」轟炸機，山本五十六葬身布干維爾島的原始森林中。

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