免費商務艙往返中美＆環遊世界最佳伴侶-全日空ANA里程指南

對於廣大美國留學生來說，每年往返個一兩次中美基本上是不可避免的，而每次的飛行往往都是十幾小時的長途飛行（如果轉機則是基本上大於20小時），如果能坐上可平躺的商務艙（而且是免費兌換的機票）進行整個飛行，可是多棒的事情啊！！！這種看似天上掉餡餅的事情確實就可以發生，只要利用全日空里程便可最經濟實惠地完成這項任務。

今天就由拋因特達人給大家講解下全日空里程吧。

兌換所需里程

全日空將全球分成了10個區域，而兌換機票所需的里程則是由出發地和目的地所在區域決定，首先我們可以看到中國是位於Zone 3的亞洲1區，而美國則是Zone 6。

使用全日空里程兌換自家航班

全日空把自家航班分為了淡季、平季和旺季三個時間段，所需里程是不同的，但是我們可以看到，兌換中美商務艙往返最低所需里程是80000，而最多則是95000。

但是壞消息就是基本上每次搜索全日空自家機票的時候（尤其是中美線），基本上都會沒有里程票，都是清一色的Waitlist，一旦是Waitlist，成功兌換到里程票的概率就非常小了。

註：由於全日空自家航班美日線的里程票數量非常有限，本文會集中討論分析使用全日空里程兌換星空聯盟航班教程

使用全日空里程兌換星空聯盟航班

當然除了全日空自家的航班，兌換星空聯盟執飛的航班才是全日空里程的精髓。

從全日空的兌換表中，我們可以看到，若整個飛行中包含了除全日空以外的星空聯盟航司，往返中美商務艙所需的里程是固定的95000點。

一言以蔽之，如果使用全日空里程兌換中美商務艙往返機票，最少需要80000點裡程，最多則是95000點裡程，而大多數時候我們都是使用95000里程兌換商務艙里程票往返中美。

95000看似非常多，但是對比一下我們常用兌換中美商務艙機票的常旅客計劃來看真的已經是無敵良心了（達美：不要再黑我了）。

里程來源

雖然相比其他航司來說，全日空兌換中美商務艙所需里程已經是比較少的了，但是95000的里程看起來還是非常大的一筆開支，所以來源就變得尤為重要了。

1.信用卡夥伴轉點

和之前介紹的英國航空還有大韓航空一樣，全日空是可以通過信用卡合作夥伴1:1轉點的，而轉點的夥伴是Amex Membership Reward（MR）和SPG（SPG每轉20000點還贈送5000點）。由於SPG的價值較高加上來源沒有這麼廣泛，使用MR轉點是最為划算的了。

而建議大家使用MR轉點的另一個原因是MR極為廣泛的來源，拋開日常消費和大量送點數的Amex Offer不談，光是把Amex MR系的信用卡開一遍拿上獎勵就有大約420000點的MR了，如果都轉到全日空的話就能換整整4趟中美商務艙往返機票了！！！

但是MR和SPG轉點的缺點就在於點數不是及時到賬的，MR的話一般需要1-2天，SPG則要再多一些。

2.乘坐全日空執飛航班

這自然是最傳統的攢里程方式了，具體倉位對應攢多少里程可以在下面鏈接查閱：

https://www.ana.co.jp/zh/cn/amc/reference/tameru/flightmile/int/

3.乘坐星空聯盟執飛航班

當然除了乘坐全日空執飛航班外，乘坐上文中介紹星空聯盟航司執飛的航班都是可以攢取英航里程的，除此之外英航還有以下多家非聯盟的合作夥伴。

具體倉位對應攢多少里程可以在下面鏈接查閱：https://www.ana.co.jp/zh/cn/amc/reference/tameru/flightmile/tk/

4.使用ANA全家桶

ANA家庭賬戶（簡稱全家桶）則是一個非常有效地將全家人的里程放在一個池子裡面一起使用的好方法，只要符合以下關係的成員都可以申請關聯到家庭賬戶中。

一個家庭賬戶最多可以有8名成員，每一次設定（建立或更改）會收取1000點裡程。但是好處就是一家人的里程就可以共享了（讓爸爸媽媽爺爺奶奶幫你攢里程！！！），比如說一家三口都購買了中國飛往美國的星空聯盟執飛往返機票，一下子就能攢個好幾萬里程了！！！

里程使用介紹

里程來源確實還是相當廣泛的，但是如何將這些里程用出去才是關鍵了，所以下一個部分則是給大家解析中美航線的兌換了。

首先使用全日空兌換中美機票的兩個重要規則是只能跨太平洋飛行和只能出往返票。但是好在星空聯盟的跨太平洋航線還是相當多的，加上美國國內可以出美聯航執飛航班 & 中國國內可以出深航和國航執飛的航班，線路的組合也是特別多的。

至於跨太平洋的長途航班，則是有多達六家航司執飛的航班都可以選擇（全日空、美聯航、加航、國航、韓亞、長榮），所以要免費出商務艙，其實難度並不是很大。而且上述六家航司，有三家（全日空、長榮、韓亞）都是Skytrax五星級航司哦！！！

註：新加坡航空跨太平洋航線商務艙頭等艙不能通過其夥伴航司的里程兌換。

除此之外，使用全日空里程兌換中美機票還可以享受1停留1開口的福利！！！也就說在回國的時候還可以零機票成本在台灣、韓國、日本之類的地方玩一趟再回家（反之亦然）！！！

兌換長榮航空執飛航班

毫無疑問，使用全日空里程最佳兌換就是中美最佳商務艙長榮航空了，五星級航司的優質服務加上中美多個航點使得長榮航空成為了往返中美的最佳體驗了。長榮總共有8條航線飛往北美，而到中國大陸的話則可以使用長榮、國航來銜接。

長榮航空商務艙實際體驗

兌換中美直飛航班

可能有很多同學覺得轉機比較麻煩，直飛比較省事，而星空聯盟則是很為大家著想，國航和美聯航都有中美直飛的航線，讓大家安心到家。

航線非常多，就不詳細介紹了，同樣在美國國內航班可以銜接美聯航，中國國內航班可以銜接國航或者深航。

國航商務艙實際體驗

除此之外，兌換全日空執飛經東京中轉、韓亞航空執飛經仁川中轉或者是加航執飛經加拿大中轉的航線都是非常不錯的選擇，本文就不做詳細介紹了，有興趣的同學可以多研究研究。

里程票搜索教程

全日空的一個缺點是網站的搜索引擎做的非常差，我們需要藉助其他的星空聯盟里程票搜索工具才行，比如說美聯航就是一個不錯的選擇（高級玩家還可以使用里程票神器Expertflyer）。最近拋因特達人剛剛幫助了一位朋友搜票成功，於是就用他的例子來演示一下。

他的出發地是香港，出發時間是5月中，要先到達洛杉磯，然後從舊金山在6月中走，然後去台灣玩個一周左右再回香港。如果花錢購買這樣的行程想必價格是非常高的，然而有全日空里程之後會是咋樣呢？

首先先在美聯航網站搜票，分別搜出了以下可供兌換的商務艙里程票。

香港飛往洛杉磯商務艙里程票搜索

舊金山飛往台北商務艙里程票搜索

台北飛往香港商務艙里程票搜索

上述行程非常貼心，去程是韓亞航空最新的A350執飛航線，而回程則是長榮航空的經典航線。細心的同學可能會注意到以上行程如果用美聯航里程出票，需要支付215000點裡程？！這也太多了吧，但是如果用全日空真的只是95000點嗎？

進入全日空官網，點擊里程兌換機票預訂。

將美聯航搜索到的星空聯盟里程票具體行程輸入到搜票引擎中，一定要注意的是必須要選擇「Multiple cities / Mixed classes」，而且行程必須要每個航段依次輸入，即使是香港飛洛杉磯的也必須拆開（如果選擇Round trip而不是Multiple cities是沒辦法搜索到ANA夥伴航司執飛的航班的！！！）

點擊Search之後就會每一段行程選擇執飛航班，選擇完之後就會出現個支付清單了。

支付成本真的是95000點裡程加上大約90美元的油錢稅費（YQ）！！！而且充分利用出票規則，完成1停留1開口的行程，可以在加州和台灣痛痛快快地玩耍。

看到了有可兌換的里程票後，小夥伴馬上將95000的Amex MR轉到了自己的全日空賬戶，並在兩天後兌換機票成功。

韓亞航空商務艙實際體驗

注意事項

1.如果要改票的話，只能更改日期，路線和航司不能更改，所以如果更改的新日期沒有里程票的話是不能換到那天的。如果要取消旅行則會只扣取3000點裡程，其他全部退還。

2.另外需要注意的是全日空出票有個針對國航的潛規則：如果行程中有中國大陸執飛的短途國航航程，越洋航段必須也是國航執飛的航程，然而短途深航航程不受此限制。

4.另外還有一些注意事項是如果轉機並且搭乘不同倉位，則需要去程和回程更高倉位的里程數計算。比如說下面的行程是從伊薩卡康村出發，先銜接了一段經濟艙然後才是越洋商務艙，整個行程還是按照商務艙往返計算的，還是需要95000點裡程兌換。

上面的例子告訴我們即使出發地或者目的地是N線小農村也不妨試試搜索里程票，直接省錢省事（伊薩卡飛紐瓦克的機票經常單程三四百美元）！！！去程長榮，回程全日空，完美首選！！！

5.但是如果往返的倉位不同，則去程和回程所需里程各去一半，比如說下圖的例子（去程經濟艙，回程商務艙）：

環遊世界

有同學問了，只能兌換飛躍太平洋的航班，如果我想去歐洲停留玩耍咋辦？不用怕，利用全日空里程還是可以做到的，接下來介紹的就是環遊世界。

這張神奇的表格位於全日空里程頁面介紹的某個犄角旮旯裡面，拋因特達人也是最近才知道了，瞬間發現自己彷彿錯過了一個億！！！

環球票的要求如下：

- 兌換的所需里程按照總飛行距離再結合上表得出

- 不能網上出票，需要打電話出票

- 必須向東繞行或者向西繞行

- 中途可以停留8次！！！歐洲最多停留3次，日本最多停留4次

- 出發和到達必須在一個國家

- 到達出發國最後的國際線搭乘距最初的國際線搭乘至少10天

- 最多十二個航段

- 最多四個開口

拋因特達人的忠實讀者們大概還記得拋因特達人的第一篇文章——$200商務艙環遊世界 - 加航Aeroplan雙停留詳細攻略，拋因特達人在去年使用了150000的加航里程（轉自MR）兌換了這段一路向東的商務艙環球飛行（停留瑞士遊玩歐洲，到達香港回家一個多月，最後停留台北遊玩一周），總飛行距離達到了18398英里。

但是如果按照全日空的環球票表格計算的話，這段飛行僅僅需要115000點全日空里程，比我支付的150000點裡程少了整整35000點！！！可見全日空這個環球票是多麼的良心了。

總結

上文的信息量可以說非常大，拋因特達人也基本上花了非常多時間學習使用全日空里程，雖然學習量很大，但是對於經常往返中美和渴望環遊世界的同學們來說絕對是無敵的免費商務艙收割機。最後就給大家總結總結：

優勢

1.星空聯盟中美航線覆蓋面非常廣，票源充足（長榮、韓亞、加航和國航的商務艙里程票最多），由於可以兌換國航和美聯航執飛的國內航段，往返於中美二三線城市的童鞋也可以直接通過兌換里程票一步到位。

2.中美線商務艙里程票所需里程是所有競爭對手中最少的！！！

3.可兌換的航司質量普遍較高，由三家首屈一指的五星級航司坐鎮。

4.里程來源廣，MR最佳使用途徑。

5.客服專業，而且基本上不怎麼需要等待，聯繫客服很方便。

6.可以一停留、一開口，政策慷慨。

7.想免費商務艙環遊世界？沒問題，環球票解決問題。

劣勢

1.中美機票必須是往返票，不能出單程票。

2.系統做的非常不智能，如果行程裡面有非全日空的星空聯盟航司執飛航段必須借用其他系統去搜索可供兌換的里程票。

3.通過MR和SPG轉點不能即時到賬，所以在轉點期間里程票會有被其他人截胡的風險。

4.里程在賬戶中有3年有效期，而且不能通過活動或者購物延長壽命，所以除非有明確的旅行計劃，不建議往全日空里程賬戶裡面轉點。

5.有些線路的油錢稅費會非常高，要兩三百美元。

6.如果兌換全日空自家執飛航班，大部分的里程票都會顯示Waitlist，即使進入Waitlist基本上也不可能換到票（想吃空中懷石料理難度還是大的）。

7.里程票在出票後修改上面不是特別靈活。

最後祝大家好好利用這個福利，兌換更多免費的機票，花最少錢享受人生。

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