美式肌肉557匹！新款卡迪拉克CT6運動版！

隨著2019款凱迪拉克CT6車型的更新換代，凱迪拉克的首個CT6運動型車型逐漸被推向了舞台的前沿。新的CT6系列的變化似乎並不明顯，我們需要用側視圖來欣賞它更大的尺寸。

尖銳的前照燈和誇張的保險杠與大尺寸的前氣格柵搭配。垂直LED日光燈是非常獨立的，加上那些窄的前燈。它們也是象徵性的設計語言。

它的側邊幾乎沒有變化，但總長度增加了1/10英寸到204.1英寸。汽車尾燈的最大變化，與之前的垂直尾燈形狀相比，新的CT6 V-Sport有一個「7」形狀的設計，補充了貫穿鉻裝飾點綴，以及v運動標誌的尾部和雙側共四排氣也顯示了其劇烈的性能。

v運動引擎下的東西也很有趣:一個非常乾淨利索的4.2升DOHC雙渦輪V8引擎。V-Sport版本的發動機產生550馬力和627磅英尺的扭矩。作為CT6系列的替代引擎，發動機的平均版本是500馬力和553馬力。

其排量和其性能數據非常好,每個發動機性能的獨特身份在肯塔基州的鮑靈格林手工製造中心」,它是一個動力裝置的傳奇Corvette中最好的,未來也將配備Corvette跑車相同的技術來創建DOHC 4.2升和5.5升雙渦輪增壓V8引擎。

此4.2升DOHC雙渦輪V8發動機採用鋁缸、缸蓋和活塞，壓縮比為9.8:1。具有雙渦管、雙渦輪、電控溢流閥、雙水冷式冷卻器、雙節氣缸體、燃油直噴技術、閉缸技術、自動啟停、變排量油泵等。

它的雙渦輪增壓器能夠提供20磅的渦輪增壓，在2000轉時可以輸出超過90%的扭矩，並將持續到5200。並通過最新的十速自動變速箱將功率傳輸到全輪驅動系統。

凱迪拉克在一份新聞稿中沒有宣布在0到60英里每小時的加速度數據，但是CT6 V-Sport的工程師有一個想法——讓它變得更強大。

它配備了後軸有限滑動差動式電磁懸架，獨有的運動調節和轉向系統，19英寸直徑Brembo制動系統，4個活塞和V型，襯墊、運動座椅和固特異夏季特種性能輪胎的性能。

為了保證發動機發出悅耳的聲音，可以通過電子程序對四個排氣孔進行優化。此外，凱迪拉克CT6 V-Sport也有軌道模式，在這種模式下，汽車電磁懸架、轉向反饋、全輪驅動、後輪轉向動力分配參數和車輛穩定性方案干預機制將會調整到瘋狂狀態。

所有LED前燈，黑色側窗裝飾，獨特的20英寸車輪能區分普通汽車和V型運動車型，非V跑車也可以有「高亮度」的前燈。尾翼的變化最大，重新設計的尾燈與橫截面的後備箱蓋集成。行李箱蓋使用了一個集成的擾流板，並在兩個尾燈之間添加了一個新的鍍鉻裝飾，看起來更設計。

新的CT6推出了一個多版本的凱迪拉克品牌戰略:一個是豪華版，另一個是運動版。我們推測，這將逐漸從品牌下的其他車型中傳播開來，這將意味著更多的消費者選擇。目前，2018年的CT6隻有一個版本，但有四種風格:標準、豪華、豪華和白金。顯然，在體育界，舊的CT6不足以吸引更多的顧客。

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