韓國造船廠自救計劃受挫

亟待政府扶持

據航運債務交易商稱，韓國造船企業即使在當前訂單開始復甦的情況下仍未走出困境，小型船廠缺乏政府支持，瀕臨崩潰。

業內投資服務機構SC Lowy的聯合創始人Soo Cheon Lee表示，政府將通過為航運和造船行業提供訂單等方式，在未來幾年內為大型船廠提供援助。Lee具有二十年的造船和船公司債務投資經驗，在3月16日的採訪中他說：「希望在未來幾年能夠給這些大型船廠、主要船廠帶來一線生機，」然而對於較小的船廠，他表示「我想不出這些船廠存在的意義」。

自2014年以來，因為客戶取消訂單或推遲訂單交付，作為世界三大造船國之一，韓國深受其累。全球主要的集裝箱航運公司中，曾經是韓國最大的韓進集團在2016年倒閉，其他公司則在多年虧損和行業產能過剩的情況下合併以提升競爭力。

韓進倒閉後，政府表示現代商船公司將成為韓國的旗艦航運公司。雖然現代商船目前仍處於虧損狀態，但韓國需要一個旗艦承運商為出口商提供更多更靈活的選擇，同時韓國政府也看到了韓進倒閉造成的負面影響，不可能對該公司的現狀置身事外，將會極力避免此類事情重演。

STX自救受挫

曾在韓國綜合股價指數(Kospi)上市的STX Offshore & Shipbuilding Co.，自2013年以來一直處於重組進程中。政府表示，STX必須在4月初提出包括裁員在內的自救計劃，否則將面臨債權人停止資助引起的二次破產。當地媒體早些時候引用行業官員的話，如果STX裁員40％，就可以實現其管理正常化，因此裁員這一措施被視為公司生存的必然條件。

然而STX的工會日前計劃舉行部分罷工，抗議該公司的自救計劃。工會將於周四和周五發起部分罷工行動，如果STX沒有回應工會的需求，將於3月26日舉行全面罷工。

據報道，STX的重組計劃包括通過自願退休，生產工人外包，要求部分員工提交辭呈以減少公司員工人數。如果公司的工人和管理層未就自救措施達成共識，或措施不符合債權人要求，則STX將再次交由法院接管。

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