選擇困難症的福音！車叔解析如何選對機油型號

機油，作為汽車使用中最為重要的油液之一，除了幫助發動機潤滑之外，更是保護髮動機工作的一道屏障。而現在市場上琳琅滿目的機油品牌和型號，是不是讓人有些眼花繚亂，難以抉擇？因此，今天車叔就為大家科普一下機油的知識和如何選擇合適的機油型號。

雖然關於機油型號的相關介紹已經很多了，但是相信很多朋友肯定還是不太容易區分。所以，車叔在這裡還是要啰嗦一下。以5W30 A5B5的機油型號為例，前面數字5代表機油的低溫流動性，而W則代表冬季使用，數字越小代表可供使用的環境溫度越低，比如0W、5W、10W、15W和20W等。後面的數字30則代表機油的粘度係數，數字越高則代表粘度越高，比如20、30、40、50和60等。

而後面A5B5則是ACEA（Association des Constructeurs Europeens，歐洲石油協會）的機油標準。字母A、B分別代表汽油發動機和柴油發動機，而機油標準共分為5級，1級最低、5級最高。根據API（American Petroleum Institute，美國石油協會）的劃分標準，分為「S」開頭的汽油發動機，規格分為API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM和SN幾種；「C」開頭代表柴油用發動機，規格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4和CI-4。而當「S」和「C」同時出現則代表這款機油為汽柴油通用，而隨著字母每遞增一個則機油性能更高一級。

機油目前主要分為全合成油、半合成油和礦物油三種，當然論品質肯定是全合成最高，礦物油最次，而價格自然也是全合成最高，礦物油最便宜。不過，除了市面上主流的這三種以外，還有一種比較少見的植物合成機油，石墨烯植物複合機油。這種機油相較於其他三種，最大的不同之處在於採用了石墨烯這種材料。

不過，需要和大家講一下，石墨烯這種新型材料，其實我們日常使用的鉛筆筆芯就是石墨烯堆疊上百萬層形成的。另外這種材料具有良好的溶解性和超強的親油性，可以很容易在機油的基礎液中溶解，並且石墨烯分子顆粒非常小，而石墨烯片層間的摩擦係數又非常低。這種材料應用在機油里可以有效降低發動機缸內的磨損，同時可以撫平缸體表面磨損的細節。

但是，這種新型的機油聽上效果非常好，可實際上由於石墨烯分子會在力的作用下進行團結，最終形成大的石墨顆粒，最終不僅不會保護髮動機甚至有可能會對發動機造成一定的損害。另外，由於石墨烯材料的生產成本問題，即使可以應用在機油中也會因為成本問題導致價格要高於目前市面上的其他三種類型機油。

說完了機油的種類，車叔要說說如何選擇機油。目前有一種說法；由於北方冬季寒冷，一般需要選用0W30的機油，而到了南方由於環境溫度比較高，則需要選用標號更高的機油。其實，這裡有個誤區，發動機在設計時就把暖機溫度設定在100度左右，而機油也是基於這一溫度才能達到最好的潤滑效果。

所以無論使用環境溫度如何，發動機的工作溫度都是在100度左右，而這時無論哪一型號的機油都足以滿足使用要求。唯一的區別就在於，冷機啟動時的機油潤滑效果會有不同，標號越低的機油冷啟動效果肯定會更好。所以，並不是使用溫度越低的機油越適宜寒冷地區，而是使用溫度越低的機油在冷車啟動後熱車時潤滑效果要更好一些。

另外，全合成機油的潤滑效果確實要好於半合成和礦物油。不過，並不是越好的就越合適。雖然使用全合成機油確實能提高發動機的潤滑效果，但是如果半合成或礦物油就已經完全能滿足發動機的日常需求，就沒有必要一定選用更高級的全合成機油。另外，針對車輛機油使用，各個廠家的質保手冊中也有相應的使用建議。此外，在潤滑發動機的時候也有少量機油被消耗掉了，而劇烈的駕駛在增加發動機工作負荷的同時也會增加機油的消耗量。所以，如果要經常出差或者駕駛習慣比較劇烈的朋友，也可以選用半合成或礦物油。

車叔說了這麼多，其實還是希望在大家選機油時能找到更適合自己愛車的規格。畢竟，適合的機油除了可以幫助發動機進行潤滑和保護外，也可以減少我們費用上的支出。

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