全新行業標杆外加BMW品牌，買單只要51310元！
在每一個騎士心裡，BMW品牌摩托車就像一個極致的殿堂，擁有一台屬於自己的BMW品牌摩托車，似乎成為每一名騎士的最終夢想。但，大排量的引擎、價格不菲的售價，似乎成為了BMW摩托車的代名詞。而今天，BMW似乎要打破這一切，更為親民的售價，更為傳奇的GS車型，創新的同級別標杆設計及工藝，全部集中在BMW G 310 GS的身上。它，也就是今天我們關注的焦點。
BMWG 310 GS 售價：51310元
對，你沒看錯，51310元的售價剛剛公布。中國市場上，BMW推出的第二款排量低於500cc的車型（第一台是BMW G 310 R）。但傳奇的GS車型，讓其的呼聲遠超過了BMW G 310 R車型。
打造行業全新標杆，BMW你憑什麼？
說實話，在大排量摩托車陣營中，BMW似乎早已成為了領軍人物。無論是擁有6缸心臟的K1600系列，還是善於急速奔跑的S1000RR，甚至是最為傳奇的GS家族，都可以在性能和操控上碾壓對手。而對於BMW品牌不太擅長的小排量車型中，憑什麼BMW G 310 GS可以打行業全新標杆，僅僅是因為你是GS中的一員嗎？
答案顯然並不是這麼簡單，否則難以在擅長小排量車型的競爭對手面前，擁有足夠強有力的說服力。
BMW G310 GS雖然只是BMW摩托車最新的入門級產品，但兼具了日常通勤以及輕度越野的用途，讓其已經不再是一台智能在城市中使用的車型。緊湊的結構以及強有力的舒適感，讓BMW G 310 GS開闢了全新的騎行體驗。無論是女性騎手，還是初來乍到的初學者，都可以體會到城市舒適騎行，以及山地間穿越的樂趣。
BMW G310 GS雖然使用了擁有21千瓦動力輸出的單缸水冷四氣門設計，擁有21牛·米的動力輸出，面對只有169.5公斤的自重來說，在6速變速器的配合下，最高車速輕鬆達到143公里/小時。
另外，BMW創造性的將單缸發動機的氣缸蓋旋轉180設計，不但讓進氣更為充足以外，更有效地延長了後擺臂的長度。這究竟有什麼好處？更長的後擺臂讓車輛更穩定，整車重心更低，彎道上的操控也更為順暢。
打造全新行業標杆僅僅依靠這些？顯然不是。在前後180毫米行程的減震器上，BMW採用了直徑41毫米的倒立式前叉設計，讓騎行重心變得更低。而在採用110/80 R19的前輪和150/70 R17後輪基礎上，座椅高度達到835毫米（低座高度820毫米、舒適座椅850毫米）的離地高度，無論是在城市通勤，還是郊外穿越，都擁有極高的通過性和良好的視野。而一套可以關閉的ABS系統，可以伴隨你從新手到老手的轉變，從安全的騎行到山道間的操作需求，BMW G310 GS都可以時刻滿足你的種種需求。
有了這些配備，外加BMW品牌的GS車型設計風格和精益求精的製造工藝。我給你充足的時間，讓你去尋找一台可以與與其抗衡的產品，你有信心你可以完成這個Impossible mission嗎？
不知道BMW品牌的傳奇GS車型？我再幫你科普一下
GS車型是BMW摩托車品牌最暢銷和最重要的車型系列，被稱作探險系列。由越野(Gelande)與道路(Strase)的德文縮寫組成了GS的系列，誕生於1980年，和我一樣是一個十足的80後。「Ajourney around the world」的宣傳語，也成為GS 車主的最終夢想。
1980年9月，第一台R 80 GS在德國科隆的摩托車展上推出。這也是BMW推出的第一台為探險和越野而生的摩托車。其設計是越野、道路兩用的。無論是在高速公路、日常道路、競賽跑道，還是在惡劣地形上，BMW R 80 GS都是一款在任何地形、任何處境中均可輕鬆操控的多功能摩托車，並可在長距離路程中為騎行者提供出色的舒適性。GS是耐力摩托車與旅行摩托車的完美結合體。
1987年的夏天，BMW又推出了R 100 GS車型，車身尺寸更大、動力最強勁，且速度最快的耐力車。而最後生產的特別車型BMW R 100 GS PD Classic與BMW R 80 GS Basic，從那時起變成了收藏者的目標。
1994年，雖然BMW R 80 GS和BMW R 100 GS一直保持穩定的銷售量，但BMW決定再次對那台久經沙場的可靠雙閥門引擎進行一次大升級。首次搭載每氣缸四氣門發動機技術的耐力系列車型，被命名為BMW R 1100 GS。這款車型，在許多國家成為了年度銷量冠軍。
1999年，作為BMW R 1100 GS的繼承車型，BMW R 1150 GS被正式推出。另外，為了更遠的旅行以及更強的性能需求，2002年BMW在此基礎上退出了 BMWR 1150 GS Adventure車型。
2004年，BMW品牌GS家族被再次壯大。BMW R1200 GS保留了所有GS的優點，安裝了一個更強的動力心臟。引擎容積上升到1170cc，最大馬力升級至98hp。油耗比上一代減少了8%，而BMW R 1200 GS更比上一代減輕30公斤。雖然引擎比舊款馬力更大，但還是輕了3kg。BMW R 1200 GS Adventure也於2005年上市，而2008年開始，也首次配備上了ESA系統（電子懸掛調節）。
2013年，BMW再次更新了自己BMW R 1200 GS產品。雖然在名稱生它沒有什麼改變，但上一代車型的油冷散熱此時已經變味了水冷散熱系統。同時，更為硬朗的設計也比此前產品更吸引人。而前LED日產行車燈以及更為全面的性能提升，讓用戶變得更為喜愛這款產品。
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