南嶽之巔，千里碧色映紅霞

最新 03-27

前言

「如果有來生，我希望自己是一座山，守靜、安然、持恆。絕頂凌霄，能經受住風雨雷電，亦能攬盡雲海仙蹤。重巒入世，笑看紅塵悲歡離合，靜觀世間人情冷暖。一副外表安忍，內心堅強的樣子。」

清晨，我坐在南靖溪邊的茶樓，在《相識於陌路，相望於江湖》的書稿結尾處寫下這段話，我很希望自己成為山的模樣。

自小喜歡登山，從山腳到山頂，一路跋涉，經過九曲十八彎的溝壑縱橫，即便再累，也在內心的深處能收穫一份安然和踏實。這就是我熱愛登山的原因，我相信它能給我一片乾淨的天空。

從廣州到衡山，區區兩小時的高鐵時間，一直都很想去領略南嶽風韻。然而，苦於工作時間緊張，而又不想匆匆忙忙，登臨衡山的願望一直沒有達成。

恰逢辭職的空檔期，帶著老媽，背上行囊，坐上從南國開往南嶽衡山的列車，一路向北。

第一天 | 從人間到天上

看到這座牌坊，那麼你就已經找到南嶽衡山的路口啦！

這座牌坊距離南嶽衡山汽車站不遠，步行大約五分鐘不到就可以看到。進入牌坊，再往內走大約五到十分鐘就可抵達遊客接待中心。

這座牌坊位於這座縣城的中心，別看其貌不揚，它可有20.4米高，足足有21.7米寬，花崗岩石砌體，坊上端均嵌有白色大理石額各一方，正麵坊額上「南嶽衡山」四個大字則是當代藝術大師劉海粟親筆，上方金黃色圖案為南嶽衡山山徽；北麵坊額上「文明奧區」是當代書法藝術家吳作人題字。

這次帶著母親登山，考慮到她的精力以及我們的時間安排，我們本著「索道上，徒步下」的原則，從上到下遊覽。

當我們抵達衡山腳下的時候，已經四點鐘了。在遊客服務中心乘上景區內的穿梭巴士，沿著山路一路蜿蜒，大約過了二十分鐘左右，我們抵達索道站。

腳下是萬丈懸崖，眼前卻是看不到頂的高山。衡山的索道和想像中的不同，它是一個大的包廂，可以容納三四十個人！承載量如此大的索道，優點是比較安全，非常結實牢靠，但也有一個缺點，就是坐起來很是搖晃。尤其是在索道軌道交替時，那晃動估計都有三十度左右，很是刺激。

其實，索道並不能將我們直接送到衡山的制高點——祝融峰，而是一個中轉站把我們放下，剩下的只能靠徒步了。這個中轉站距離祝融峰，大概有三十分鐘步行的路程。

想想也是極好的，如果索道直接將我們送到山頂，那就徹底喪失了登山的樂趣了。這樣的安排，又能快速抵達山頂，又能體味登山的樂趣，心裡真是美滋滋的。

如果你實在不想走路，這裡也有「滑竿」和轎夫，直接將你抬到山頂，喜歡的話也可以順便體驗一下。

南天門

大約爬了十來分鐘，就能看到這扇南天門！

「南天門」三字，對於中國人來說都不陌生。

「大聖，此去為何？」

「破天門，踏凌霄。」

「那。若一去不回。」

「那便一去不回！」

在這句著名的台詞中，所謂「天門」，就是指的南天門，《西遊記》《八仙過海》等神話故事不也經常提到嗎！？

在道教神話中，南天門是人界和神界的入口處，神話故事中因為發生的故事大多與人界有關係，所以南天門走的最多。往西的話，那是佛家的地盤，往北那個是不周山，那個是天柱所在，當年共工怒觸不周山，把天弄塌了，才引出女媧補天那段故事，往東的話，那是仙島，那個是散仙住的地方，據山海經說原來那些仙島都是由大海龜馱著的，被某巨人國的釣了幾個烏龜，於是沉了兩座，還剩下那座叫蓬萊，而巨人國因為此事觸犯了天帝，結果被罰身體縮小到常人大小。

這是一道天門，進入這扇大門，就跨入了仙界。那麼，仙界肯定有仙界的樣子，這個還真不是吹的！說來也巧，踏過這扇門再往上爬，那就真的可以一睹仙境的真容了！

相比山下，這裡的視野開闊了很多，天空也變藍了許多，山峰的稜角驟然浮現，

靜靜地站立，滿滿的深呼吸，那句「會當凌絕頂，一覽眾山小」不斷地迴響在耳邊，彷彿可以感受到千年以前杜甫登高望遠時的豪邁和喜悅之情了。

融峰

這裡是祝融峰，也是南嶽衡山的最高峰，這是我國紀念神話人物祝融氏的山峰，在這裡覽群峰，看日出，觀雲海，賞雪景，真是絕佳的好地方。

在古語中「祝」是持久永遠之意，「融」是光明之意，「祝融」是永遠光明。

這裡是南嶽四絕之首，這裡從來不缺乏文豪的眷顧和留戀的目光。

唐代大文豪韓愈在《游祝融峰》詩中讚歎道「萬丈祝融拔地起，欲見不見輕煙里」。北宋黃庭堅寫道：「萬丈祝融插紫霄，路當窮處架仙橋。上觀碧落星辰近，下視紅塵世界遙。」

登上「天階」可直達祝融峰頂祝融殿，祝融殿是為紀念祝融火神的功德而建。隋以前即有建築，最早為司天霍王廟，而後又更名天尺庵，明代為開雲祠，至清乾隆年間才改名為祝融殿。整個殿宇分為兩進，全部是用花崗岩石建成，殿頂上蓋著七十厘米長，三十厘米寬，重十五千克的加錫鐵瓦，在這些鐵瓦中，還保存有數十塊宋朝鑄造歷經千年光潔而不銹的鐵瓦。