善待遺產鐵路延續歷史文脈

中國是不折不扣的鐵路大國，百餘年的鐵路建設史為中國大地留下了諸多珍貴的老鐵路遺產，以滇越鐵路為例，滇越鐵路建於1903年，1910年建成。滇越鐵路的滇段全長468公里，加上越南境內長達854公里。當時英國《泰晤士報》將它稱為與蘇伊士運河、巴拿馬運河齊名的「世界三大工程奇蹟。

（圖/肖志鵬）

滇越鐵路有名的「人字橋」，建設在兩座相距約70米的絕壁之間，離谷底約100米，從遠處看鋼鐵桁架像「人」一樣站立在峽谷，用鋼板、槽鋼、角鋼、鉚釘連接，沒有橋墩，雄奇壯美，令人嘆為觀止。法國人在修路時將工程技術、醫藥教育、管理方式帶進了這偏遠的中國邊緣之地，沿線先後成立的一批鋼鐵廠為雲南近代工業發展奠定了基礎。雲南的商業資本發展，又進一步推動了金融業的進步。越鐵路跨越金沙江、珠江、紅河三大水系，跨越了亞熱帶乾濕分明的高原季風氣候、南亞熱帶半濕潤氣候、熱帶山地季風雨林濕潤氣候三大氣候帶。中國境內468公里的三分之二在高山峽谷中，橋隧相連，車行其中，人在車上，景觀雄奇驚險。但是由於現在交通發達滇越鐵路也不再像以前發揮著巨大的作用，未來這條鐵路能否在國內保留住還很難說，但是作為當年連接了雲南和越南經濟紐帶的鐵路我們真心呼籲這個遺迹能夠保留下來。

（圖/米軌記憶）

「每一個民族的復興，都是從總結自己的遺產開始的。」想要做好滇越鐵路未來的保護這道考題，有必要回答「誰來保護的」問題。這種老鐵路的保護，政府是當仁不讓的主導，也唯有夯實了「保護歷史遺迹也是政績的思想基礎」，才能保有對歷史的敬畏之心，才能推動文化留下來，活起來

（圖/肖志鵬）

但滇越鐵路的未來保護也不能一味的「死保護」，那樣即便留下了也是沒有生命力的。關鍵在於把握好開發和利用間的平衡以此實現歷史與文化的交融，所以請讓我們秉承文化自覺、善待文化遺產，在中華文脈的延續中，我們才能實現文化復興。

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