機翼能切菜的戰鬥機，被德軍飛行員集體抵制，江湖外號寡婦製造機

原標題：機翼能切菜的戰鬥機，被德軍飛行員集體抵制，江湖外號寡婦製造機

用機翼切菜這種絕活，全世界可能再也找不出第二個了。為向媒體和客戶炫耀自家的產品有多麼犀利，洛克希德的大BOSS親自出馬，演示用F-104「星」戰鬥機的主翼輕鬆把捲心菜一切兩半。

在那個火熱的速度競賽年代，為了向更高更快的速度衝擊，F-104戰鬥機的主翼邊緣被製造的如同剃刀一般鋒利，該機被看做是攔截蘇聯戰略轟炸機的不二選擇和可靠柱石，然而在飛行員及其家屬眼中，F-104卻是不折不扣的鐵棺材和寡婦製造者。

我的目標是：幹掉米格！

F-104 Star fighter（直譯為星戰士，也可稱為星式戰鬥機），由大名鼎鼎的美國洛克希德公司研發製造，該公司有一個非常有名的戰機研發部門，外號：臭鼬工廠，首席設計師凱利·約翰遜當時掌管這個牛叉的部門。正所謂沒有調查就沒有發言權，為迎合美國空軍對未來戰機的需要，他親自來到基層部隊，走訪那些駕駛F-86「佩刀」戰鬥機的飛行員。

當時在朝鮮半島被米格-15揍的鼻青臉腫的美國空軍飛行員們一致反映，實在是受夠了又慢又笨還不好操縱的破F-86，強烈呼籲凱利設計一款，輕便，高速，機動性好，容易操縱的新式戰鬥機，尤其是速度要快，速度上去了什麼事情都好辦，再不濟打不過可以跑，絕對不能像F-86那樣繞圈繞不過，連跑也跑不過。

於是，這位臭鼬工廠的天才設計師記住了一個關鍵詞：速度！

騎著火箭上天

在當時，上世紀五十年代那會兒，什麼速度最快？毫無疑問，必須是火箭最快，凱利和同事們一致認為給火箭裝上機翼，效果絕對杠杠的。在當時還沒有超音速風洞的情況下，凱利從美國陸軍借來（其實是騙） 460 枚 5 英寸火箭彈，將各種機翼方案挨個裝上去試驗，最終確定了F-104的基本氣動布局。所以完全不用奇怪，為什麼F-104造的跟帶翅膀的火箭彈使得，恭喜你答對了，因為它就是照著火箭彈造的。

F-104基本數據：

極長：16.66米

翼展：6.63米（這恐怕是超音速戰鬥機里，翼展最小的）

動力：1台通用電氣J-79渦噴發動機

最大速度：2459千米/小時（2馬赫）

實用升限：15000米

航程：2623千米

作戰半徑：676千米

F104的固定搭載武器是一門M61A1，20mm火神機炮，翼尖可掛載兩枚空空導彈，不過通常都攜帶兩個可拋式副油箱，以增加留空時間。

得益於J-79渦噴發動機的強大推力和火箭一樣的造型，F-104的爬升率達到240米/秒，是一款非常典型的高空高速截擊機，用來攔截攜帶核武器執行戰略轟炸的蘇聯轟炸機，是一個非常不錯的選擇。

F-104戰鬥機的駕駛艙內景，設計師已經盡量簡化，但是看起來依然令人有點眼花繚。

超薄機翼成為亮點

F-104為了達到2馬赫的目標，做出了很多妥協，機翼採用了又小又單薄的平直梯形翼，其前緣部分厚度僅有0.41毫米，難怪可以拿來切菜！而且機翼是用整個兒的不鏽鋼板，在機床上一體銑削而成，這種方法極其的浪費材料，加工成本非常高，但可以保證足夠的強度。為了2馬赫的目標，看著價格單瑟瑟發抖的美國空軍的大佬們，也捏著鼻子忍了。

寡婦製造機

但是這就造成一個問題，F-104的機翼升力係數非常低，必須有足夠的速度才能支持飛機在空氣中飛行，否則當場摔給你看。尤其是降落時飛機速度過大，對飛行員的操控技巧提出很高的要求，稍有不慎，極易發生失速墜機事故。如果在著陸過程中再遇到點變切風什麼的狀況，基本上也就交待了，連彈射自救的機會都沒有。基於這種飛行特性，F-104戰機從1954年開始試飛，到1975年全部退役，發生的事故多如牛毛，其中最慘的就是當時的西德空軍。

倍受傷害的漢斯

西德作為冷戰歐洲最前線，是攔截蘇軍轟炸機的第一道防線，F-104戰鬥機作為當時速度最快的截擊機，被美國大量出口裝備西德空軍。西德飛行員對F-104的「感情」那是相當的深！前面我們說了，F-104機翼太小，容易失速，遇到突變的氣象條件更是九死一生，而西德山區偏偏就是這樣的情況，各種湍流，變切風說來就來，最誇張的是，西德空軍裝備的F-104創造過一天之內墜毀四架，損失四名飛行員的特大事故，憤怒的飛行員機體罷工，抗議美國人賣給他們一堆「飛行棺材」，不過，身為傀儡，抗議之後還是要繼續「提著腦袋幹革命」。

儘管F-104採用了很多當時的前沿科技，但過高的事故率讓它聲名狼藉，它退役之後沒有享受到其他戰機那樣，進入飛機墳場封存待命的待遇，除了少量進入博物館得以保存，其他的均被銷毀。也有一些民間土豪，收購它的J-79渦噴發動機，用在極限賽車項目中，也算是發揮點最後的餘熱。

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