V10變太監 R8將配搭V6雙渦輪增壓發動機

奧迪（Audi）R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼（Lamborghini）Gallardo的開發平台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的NA V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能。但近日有諜照流出，R8將會迎接V6雙渦輪時代。

雖然節能減排是響應了時代要求，但是假如一台本應該就打著大排量自然吸氣旗號的超跑被換了雙渦輪V6，未免有點剝奪了靈魂的意味。而坊間一直流傳未來奧迪將不會再出R8，但是近日就有諜照流出，R8將會搭載和保時捷（Porsche）共同研發的2.9T引擎（也就是帕拉梅拉那副引擎）。因此這台2.9T雙渦輪R8沒準是最後一台以汽油車面世的R8了。

圖：六邊形大嘴式前格柵的造型相比現款車型更加扁平，同時兩側進氣口也取消了豎條輻設計，可能會帶來更好散熱效果。（本圖片特別鳴謝autoevolution.com，圖片著作權人對本網站轉載或使用有異議，請與本網站聯繫）

我們可以看到這款諜照版R8和現售款的R8基本沒有太多變化，最大的特點就是動力系統部分更換了這副現在用在（RS4、RS5、Panamera）上的2.9T。這副機器性能還算挺不錯，擁有著四百匹以上的馬力，預計搭載在入門版R8後也可以達到450匹-500匹左右。

對於奧迪在售的唯一一台超跑，R8本身的性能品控、日常和賽道的駕駛質感都尚算讓人滿意。而在前年法蘭克福車展上，R8入門版為後驅V10 RWS。而未來R8採用這副2.9T雙渦輪引擎作為入門版的話，可能在最終售價上會取得優勢。但這亦可能造成一種情況是，R8會被部分人糾病是一台「掛羊頭賣狗肉」的超跑。畢竟不是這副2.9T機器在性能上般配不上R8，而是這副機器已經率先用在轎跑身上就使得新R8會陷入尷尬的困局。畢竟R8是一款被業內玩家譽為套殼Huracan超跑，V10的發動機和部分核心底盤工藝都是師出同門的，甚至現款的R8比入門版Huracan在某些性能方面更為卓越，擁有更高的性價比。

無可厚非，這種渦輪化趨勢是節能減排的必然，也是廠商對部分排量稅高和排放量有著嚴格要求的國家地區的一種商業化「妥協」。但對於真正有購買慾望的玩家，尤其是對自然吸氣情有獨鐘的群體，2.9T的R8推出又是否能打動他們掏錢的心呢？

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