硬派越野，Jeep精神的終極體現！2018款Jeep牧馬人

全新Jeep牧馬人的設計原則有三條：第一、不能將牧馬人這一車型搞砸；第二，始終遵循第一條原則；第三、不要將矩形大燈設計應用於牧馬人。

優點

仍然提供了手動變速器，進一步改進的轉向系統，軟頂控制操作更加簡便。

缺點

並不提供柴油發動機，標配版V6發動機動力較弱，全新手動變速器表現並不是非常出色。

大尺寸，新顏值

儘管敞篷越野車並不是Jeep最暢銷的車型，但它仍是Jeep品牌含義的最佳詮釋之一。牧馬人可能是Jeep在大眾中的第一印象，這就像911對於保時捷的意義一樣。Jeep可以接受無數次的失敗，從指揮官到第一款指南者，Jeep始終在硬派SUV的路線上探索著。但如果Jeep將牧馬人這一車型搞砸了，那麼事情就變得嚴重了。

這就是為什麼乍一看2018年全新牧馬人JL版本看起來與老款JK版本外形幾乎一樣。當你回顧牧馬人幾代車型的時候，你才會意識到每一次改款笑笑的變化累積讓最初的牧馬人與如今相差甚遠。如果我們把早期的Jeep CJ放在全新牧馬人旁邊，CJ看上去就像是一個汽車玩具般渺小。

全新Jeep牧馬人的車身設計幾乎在每個細節上都有所不同。我們注意到全新牧馬人在擋風玻璃角度有所調整，花哨的大燈侵入格柵的前臉設計讓車頭看上去更寬。全新Jeep牧馬人的車身尺寸也變得更大。雙門版車型的軸距增加了25毫米以上，車身整體長度增加了64毫米。而四門版牧馬人的尺寸變化更大，軸距增加了近64毫米，車身整體長度則增加了89毫米。對於這款大尺寸車型來說這樣一點尺寸增加來說並不算太多。但是，對於試圖在崎嶇的岩壁上駕駛Jeep越野放鬆的人來說，任何一點尺寸增加都顯得非常重要。而對於那些駕駛牧馬人常在校園路口擁堵的司機來說，更大的車身尺寸並不會帶來什麼壞處，這同時也進一步增大了四門版本車型的後排腿部空間。為了彌補增加的尺寸帶來的影響，Jeep減小了雙門和四門版本車型的轉彎半徑，同時也給了所有版本牧馬人更大的離地間隙

越野輪胎、輕量化明顯，越野體驗更棒

我們最近在紐西蘭南阿爾卑斯山試駕了Rubicon版牧馬人，這款車型的尺寸增加主要體現在更大的輪胎。JL 版本Rubicon選擇的是一款型號為285 / 70R-17的輪胎，同時輪胎外徑也達到了33英寸。JK版本Rubicon則配備的是一款外徑32英寸的輪胎。為了爭取全方位的全地形越野性能，Jeep為Rubicon版車型提供了BFGoodrich T/A KO2s全地形輪胎，這套輪胎也適用於福特猛禽系列車型。與老款Rubicon版車型使用的泥地T / A KM橡膠輪胎相比，Jeep可能會放棄了牧馬人在泥漿中的越野性能，但新款全地形輪胎在乾濕路面上所具有的安靜與出色的越野性能也受到了大多數人的認可。此外，Jeep公司正在通過數據認真考慮針對不同地形推出不同的輪胎的可行性。

雖然車身尺寸更大，但全新Jeep牧馬人依然以鋼製車架作為骨架。和老款JK版本相比，新款Jeep牧馬人使用了更多的高強度鋼，讓Jeep在保持強度不下降的前提下，將車架橫樑數量從八個降低至五個，因此全新牧馬人減輕約45公斤。但儘管如此，Jeep表示全新車架比舊車具有更好的抗彎耐久性。用螺栓固定在車架上的車身大部分零部件都是鋼製的，但車門為鋁製，而擋泥板罩則為鎂鋁合金。Jeep估計車身與動力系統中又實現了45公斤的輕量化。

在試駕過程中，我們駕駛的這輛Rubicons版牧馬人完全釋放了自己在越野上的野性。 電液助力轉向系統是對純粹的液壓助力系統的一項重大改進。毫無疑問，這套系統幫助已經非常出色KO2越野輪胎得到了充分的發揮的機會。巨大的制動卡鉗為牧馬人提供了足夠的制動力。車輛的質量平衡與操控性對於這樣一台重心高的車來說是非常有幫助的。隨著Jeep的發展，牧馬人也提供了一種是非常愉快的乘坐體驗，這主要因為全新的內飾設計帶來完全不一樣的舒適與滿足感。

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