了解腕錶機芯的基本結構及原理，才能算是入門

原標題：了解腕錶機芯的基本結構及原理，才能算是入門

機芯作為腕錶的心臟，永遠是其最為複雜的部分，腕錶有上條撥針系統、能量儲存系統、傳動系統、擒縱調速系統、指針系統五大系統，這是最為基礎的機芯，缺一不可，很多複雜機芯也都是在其上面進行改裝，增加一些別的功能，但是歸根結底，還是離不開它。

比較基礎規矩的機芯

機芯一般分為自動上鏈和手動上鏈，因為手動上鏈沒有自動陀，所以厚度上來講會比自動上鏈要薄，重量上也比較輕一點。

剛才也說了機芯有五大系統組成，並且機芯的零件如齒輪、擺輪遊絲等是由夾板以螺絲釘把它們組合在一起，外觀則主要由錶殼、錶帶、表鏡、錶盤、指針等組成。

此圖來源於機械cax360

1.能量儲存系統（原動系）

能量儲存系統也叫原動系，它是整個機芯的動力來源，就像我們以前玩的音樂盒差不多，它大體由發條、發條軸、發條盒輪、發條盒四部分組成，機芯發條是彈性元件，盤緊之後會產生扭矩，以此提供手錶的運轉動力。

手錶的走時時間的長短主要取決於上發條的圈數，圈數越多動能儲存也就相應較多，但是發條的長度跟動能儲存的量並不是一個正相關的關係，只有發條在條盒裡盤緊的面積等於發條完全放鬆時的面積時，才是動能儲存的最大量，在保證發條最大輸出扭矩的前提下，把發條做薄更好一點。

此圖與上一張結構圖一起看會好理解

2.上條撥針系統

有了發條，那麼還必須要有給發條上勁的力，那麼這個力就需要通過人手去手動調節（自動機芯要擺臂），這就是「上條」，那麼「撥針」則是需要拔出一段距離進行旋轉調節，通俗講就是調時間。

上圖裡第一個就是上條系，第二個就是撥針系，當然如果有日曆功能則還有一層拔針的檔位，上條系是直接用兩個圓柱輪齒輪—立輪和小鋼輪做垂直間交軸運動，而撥針系則是一個圓柱齒輪和一個離合輪做垂直交軸運動，齒輪間的咬合度是此系統的關鍵所在，咬合過深可能會卡住，反之則會脫離，所以說齒輪之間的配合關係是比較重要的。

3.傳動系統

機芯發條盒傳遞出的動能會傳遞給二輪，再經由三輪和四輪傳遞給擒縱機構，一般傳動分為偏中心傳動和正中心傳動，前者可以讓機芯平面與軸向的空間利用率增大，有效提升機芯的綜合能力。

中間紅寶石的就是二輪

二輪也是我們俗稱的中心輪，它是決定機芯是偏中心還是正中心，正中心傳動二輪用來承載顯示系統，通過摩擦配合方式與其他輪相結合。而偏正中心則是單純的提供動力，與顯示系統無關。

三輪則屬於過渡輪，將二輪的動力過渡到四輪或其他，同時改變輪系齒數比、輪系的旋轉方向，主要起到承接的作用，也叫過渡輪。

四輪是俗稱的秒輪，它和擒縱機構相連，旋轉速度受到限制，又因為擺輪遊絲的頻率是來回一秒，所以四輪會以每分鐘的速度旋轉，就是60秒轉一圈

4.擒縱調速系統

其實擒縱系統由擒縱機構和調速機構組成，擒縱機構包含了擒縱輪和擒縱叉，手錶發出的「滴答」聲就是這兩個零件相互碰撞發出的。而並不是擺輪發出的，所以很多不懂表的人第一眼看到來回擺的擺輪就以為是它發出的聲音，其實不然。

傳統擒縱結構

關於調速系統則是由擺輪部件、遊絲部件和擺夾板部件等組成，這個系統可以說是機芯最核心的部分，因為它維持著發條能量釋放的節奏，如果沒有這個機構，那麼發條盒裡的能量會迅速釋放，就像漏氣的氣球一樣，如果只是一微小的孔，它會緩慢的釋放氣體，這個時間可能會很久很久，但是如果你突然解開了氣球的閘口，那麼氣體會瞬間消失，就是這個道理。

金色擺輪

5.指針系統

指針系統就是我們錶盤上看到的指針模樣，置於他們分別連在哪個齒輪上，一般大三針的表會在同一中心軸上，小三針是時分在同一軸上，小秒針單獨成一個小盤，當然這些是比較常見的，還有許多設計比較新穎的機芯，鏤空設計可以讓一枚機芯更加有觀賞性，當然一般會加上陀飛輪，以後有機會會向大家介紹。

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