「裏海怪物」可攻擊航母？貼海飛行的地效翼船被中國造出來了！

文| 李琴

編輯| 周君

《西王母傳》中，有一句話是對蚩尤的描繪——「幻變多方，徵風召雨，吹煙噴霧，師眾大迷。」說的是這蚩尤擁有支配自然神靈的法力，神通廣大。而20世紀八十年代的「裏海怪物」，對當時的美軍來說，或許就是蚩尤一般的存在。

「裏海怪物」長106.1米（348 英尺），翼展50米，能夠載入約200噸，航程7500千米，能夠以800千米的時速將850名士兵運送到世界各地，攻擊火力強大，裝有6具SS-N-22白蛉超音速反艦導彈。而且不會被任何雷達發現。

事情是這樣的，某天，美國間諜衛星對前蘇聯裏海軍事基地進行了一次照相偵察，卻突然發現水面上出現了一個體型碩大且高速移動的「怪東西」。怎麼個怪法呢？這大傢伙既像飛機又像船，和水上飛機比，它幾乎是貼著水面在航行，但和艦船相比，他又不是完全落在水裡，而是距海面有一定距離，且速度驚人。秉承著弄不明白就是怪胎的原則，西方給它起了個名字——「裏海怪物」。

裏海怪物

直到冷戰結束後大批資料解密，事情才真相大白。原來前蘇聯秘密研製的這個「裏海怪物」是一種地效翼艇。所謂「地效」是地面效應的簡稱，指飛行器在低高度飛行以及在起飛和著陸過程中地面產生出一種使機翼誘導阻力減少、升阻比增加，飛機升力顯著提高的效應。由於在地效區飛行的飛行器就像被一股神秘的力量柔和地托起，所以有人也將「地面效應」戲稱為「上帝之手」。聽起來還挺浪漫的樣子呢。

裏海怪物側視圖

「裏海怪物」之後，人們開始發現地效飛行器是一種可在超低空地面雷達的盲區快速飛行，且不易被敵方發現，更難以實施瞄準攻擊的新型武裝力量。它獨特的性能優勢讓其獲得了諸如「航空母艦的殺手鐧」、「電子戰的運載平台」、「突擊登陸的理想工具」、「海上救援流動醫院」、「海上超低空新作戰空間」等等的美稱。

但縱持美名無數，且世界上已有俄羅斯、德國、瑞士、瑞典、韓國、伊朗、美國、中國等十餘個國家掌握了地效翼船的設計和製造技術，但目前為止，只有俄羅斯是唯一實現大型地效翼船列裝部隊的國家。中國作為目前利用地面效應研製翼地效應飛行器最先進的國家，卻並未在軍事上部署這種武器，為什麼？而中國的一家大型民營軍工企業，卻轉換思路將地效翼船從軍事領域轉換到商業領域，引領了世界地效翼船產業發展方向。此後，地效翼船這種高新尖端產品會不會成為未來海軍的新生力量呢？一起來看看吧。

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一提到海洋戰爭，人們腦海中首先冒出的武裝殺器絕對是航母以及各式艦船，而對於地效翼船，很多人的第一反應卻是大寫懵逼。也難怪，有關地效翼船的研製雖已有很長一段時間了，但直到現在，對於各國來說它依舊是一種新型的武裝力量。要了解它，首先要從其的歷史講起。

地效翼船是如何誕生的，傳說版本很多，下面這個最為浮誇：

1932年5月的一天，北大西洋上空依舊灰霧蒙蒙，一架德國「道尼爾Do-X」大型遠程水上飛機正在進行低空試飛。飛行員突然發現發動機轉速在急劇降低，飛機隨之減速，一頭沖向海面。

道尼爾Do-X大型水上飛機

原來，六台發動機中的四個供油管路被堵塞。一場機毀人亡的事故頃刻就要發生。就在飛行員一邊心理默默祈禱上帝保佑一邊進行海上迫降的時候，奇蹟卻出現了，當飛機掉到距離海面幾米時，從海面升起一股神奇力量將飛機改平，只需很少的發動機功率就可以一直把飛機保持在這個高度上向前飛行。最後，這股力量將這架龐大的水上飛機完好無損地送回了岸邊。

這種力量到底是來自哪裡呢？最先給出答案的是空氣動力學家。他們的研究結果表明，當運動的飛行器掉到距離地面或水面很近時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加。這種可使飛行器誘導阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現象，被科學家稱為地面效應。由此，有關於地效翼船的研究正式開始。

但也有人認為，早於1923年，蘇聯就已開始研究翼地效應。二戰之後，各國開始紛紛加入研究，但都只是三分鐘熱度，只有蘇聯堅持下來。當時蘇聯有兩間設計局研製地效飛行器，分別是別里也夫飛機設計局和阿列克謝耶夫中央設計局。前者主要研發水上飛機，後者則製造船隻。裏海怪物就由阿列克謝耶夫中央設計局利用翼地效應設計出的。

蘇聯別里也夫飛機設計局設計的水上飛機

美國對於地效翼船研究也起步較早，1964年曾研製出4.3t的載人試驗機，但進展緩慢，原因是70年代美國決策大力發展大型核動力艦船後，對地效翼船的財政支持幾乎全斷。近幾年才有了好轉。

中國也緊隨其後，我國某研究所設計的12座海上地效翼船XTW-2於1992年9月在珠海試飛成功。

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天下武功，唯快不破。有沒有什麼能同時擁有飛機的高航速與船舶的高經濟性呢？有，地效翼船誕生了。

來看看地效翼船的優勢吧：

1. 快！快！快！

地效翼船的速度為每小時120～550公里，是船舶的數倍至數十倍，為什麼快，因為它貼水飛翔不受水的阻力，就像魚的速度快不過鳥。

2. 適航。

地效翼船雖然能飛，但比起飛機起飛需要跑道，它卻並沒有這項顧慮。加上飛行高度貼水面不超過20米，更不會受空中管制的限制，出航方便。放在水裡成為船，它的吃水深度又很小，可在水面隨處起飛和降落，因此可以到達一般船舶和飛機難以到達的島嶼和水域。除了水面之外，地效飛行器還可以在平坦的冰雪原、草原、灘涂、沼澤上飛行。

3. 舒適。

地效翼船在因為是在水面以上飛行，不會直接遭受海浪衝擊，所以顛簸程度比船舶小得多，同時飛行高度也很低，沒有高空強氣流造成的顛簸。暈船暈機的情況，相對來說就沒那麼嚴重。

4. 經濟。

地效翼船升阻比高，因此可獲得更大的承載能力和經濟性。其設計與製造對可靠性的要求、建設費用均比飛機低，售價約為同級飛機的50%～60%。地效翼船在水面起降，不佔用寶貴的土地資源，並可節省大量的機場和跑道建設費用，其通訊、導航、空地勤保障條件要求也較低，運營成本明顯低于飛機。

5. 安全。

想想，坐飛機最怕什麼？空難！因為飛行高度過高，一旦出現空難只能機毀人亡。但地效翼船隻在距離水面1～6米的高度低空飛行，一旦出現緊急情況，可隨時在水面降落，安全性高。另外，就軍事層面的應用安全來說，隱蔽性是最大的考量。而地效翼船可在超低空地面雷達的盲區飛行，不易被敵方發現，更難以實施瞄準攻擊。基於這樣的優勢，地效翼船可以做到遠程快速投送及暴漲後勤、海洋巡邏、遠海搜索及救援、反潛、反魚雷作戰應用等軍事用途。

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優點那麼多，甚至被稱為「航空母艦的殺手鐧」，那這款「黑科技」為什麼還不為眾人所知，甚至不被軍隊過多使用呢？軍妹為了搞清楚這個問題，特意請教了中國人民解放軍海軍軍事學術研究所研究員、著名軍事評論員李傑大校。

李傑表示：要發展研究一項武器，首先要從軍事上考慮其在實戰中是否具有意義，要想清楚發展這個東西到底有什麼用？對於地效翼船的軍事應用，中國曾經是有過設想的，現在也有應用，但並未大規模使用。

地效翼船的優勢在於速度高於艦船，使用方便且是海陸兩棲，而且搭載的重量也高於小艇。用在低空效果是可以的，但要登陸搶灘就有難度了，再次起飛比較麻煩。在安全性上，地效翼船面對一般的小風小浪確實可以避免，但相比於大型艦船還是差了很多。畢竟，飛機是在空氣介質中，艦船是在水介質中，它介於兩者介質當中，要在兩種介質當中進行自如的轉換，這可能是會帶來一些問題的。

的確，地效翼船的發展可謂命運多舛，始終未能得到推廣和大規模應用的背後，其中有過去關鍵技術難以突破，也有政治和時局的影響。

比如，地效翼船研製的投入較大，周期較長，尤其是大型地效翼船的研製。在某些關鍵技術上，比如其在水面的起降、著水技術都需要進一步的難關攻克。在其的氣動布局、結構等設計、材料選取中，要綜合考慮水、氣兩方面的環境因素進行設計，以確保其氣/水兩相流環境的適應性。在安全方面，由於波浪的噴濺、撞擊，是船翼的姿態和運動要素受到影響，解耦強度和防腐要求較高；此外，大型地效翼船的動力選擇也是一項不容忽視的關鍵技術難點。

大型地效翼船要應用在軍事上面，還需要解決基礎設施和後勤設施的配套建設問題。例如，反艦導彈在高速飛行中如何發射、如何提供目標指示、重型裝備如何裝載到船上、研製何種布雷裝置等等都是需要考慮的問題。

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地效翼船這些技術上的難點，我國航空、船舶戰線的科技人員經過十幾年的努力，正逐漸將這些問題一一擊破。雖然地效翼船還未在我國海軍部隊進行列裝，但，不愛武裝也可以愛紅妝呀。

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2017年5月，華訊方舟就轉換思維，聯合國外一家頂級地效翼船團隊研製的HX50地效翼船在深圳大鵬舉行了首航儀式。華訊方舟副總經理李元碩是這個項目的負責人之一，他表示：

華訊方舟名字裡帶有『方舟』，船這東西我們肯定就不能少。華訊方舟地效翼船在造船上採用國外頂級團隊技術以及最先進的材料，再加上華訊方舟的自動導航、通訊技術、雷達技術，地效翼船的安全設施係數大幅提高。

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試驗的過程中，華訊方舟地效翼船累計共進行了500多次的飛行測試，約18萬海里的飛行測試距離，無論是測試數量還是測試距離都是全球領先。該型號地效翼船的發布，標誌著我國邁出地效翼船商用的重要一步。

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據報道，華訊方舟HX50地效翼船在水面加速滑行200米後即能起飛，速度最快可達220公里/小時，比普通船隻快6至7倍， 單次飛行距離可達600km，如從海南三亞到西沙永興島，乘坐普通的公務船要用15個小時，如果乘坐華訊方舟地效翼船，預計不到2個小時就可以到達。華訊方舟地效翼船項目總負責人鄭山介紹：

華訊方舟地效翼船還具有良好的續航性和安全性，單次飛行距離一般可達600km，但如果是應用於像三沙那邊的海島，還可以定製單次飛行距離達到1000km。船體緊貼水面飛行時，一旦遇到障礙物，能在短時間內將飛行高度拉至150米。（普通的A型地效翼船只能達到1-3米的飛行高度，而150米的距離，可以說已經達到了飛機的性能，因為這已經脫離了地面效應的範圍。）

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HX50地效翼船50cm的水深可起飛，三重船體設計使得它不會被海水翻轉，在2米浪高環境自由升降，適應3級以上的海況環境，萬一引擎故障，也能安全地降落在水面上。對這一點，李元碩表示，以前的地效翼船主要用在軍事用途，由於貼水面飛行距離低，遇風浪時反應能力差，在安全上就有些隱患。而HX50這方面卻有了很大的改善。

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華訊方舟地效翼船目 前有5人座、8人座，未來還將推出20人座及30人座。據介紹：

華訊方舟地效翼船可廣泛應用于軍事、海上執法、休閑旅遊、海上運輸等領域。包括監視、反走私，軍事應用，搜查和救援，商業運輸和石油鑽井平台操作等。運用於聯合救援時，可停機工作，救援的時間和人數不再受到燃料的影響，時速可達200公里/小時，第一時間到達救護現場。地效翼船也可應用於常規運輸和觀光旅遊。滿足我國軍事、海上執法、海洋旅遊、海上運輸、運動休閑等龐大的應用需求乃至亞太國家的商業需求。

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華訊方舟HX50號地效翼船的發布，標誌著我國邁出了地效翼船商用的重要一步，地效翼船安全、高速、舒適、經濟、方便和低空的優勢，也將使其軍用和商用市場的空間更寬廣，或將成為未來海軍的一股新生力量。

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