中國家用轎車新篇章 試駕吉利全新帝豪
每每有試駕的活動，我都會很積極的參加，更多的時候並不是為了嘗鮮而去體驗，而是能夠通過不同的試駕來提高我對每一款汽車的認識，以及針對每一款車它還需要有哪些升級的地方。帝豪給我最初的認識就是那個中國轎車銷量榜中唯一的自主品牌車型，今天，我以一個消費者的需求去感受一下這台全新帝豪，它到底能夠給我帶來怎樣的認識呢？
全新帝豪給我的第一感覺是這款車基本拜託了上一代車型的影子，外觀變得更靚麗時尚，當然這也是所有設計師所希望的，汽車的顏值對於消費者的影響還是至關重要的。全新帝豪在這次改款之際也換上了全新的家族式設計，尤其是整個車頭的設計風格，非常像遠景S1，回紋漣漪式進氣格柵，鷹隼式全LED大燈（頂配車型），讓全新帝豪變得更精緻耐看；一條鍍鉻貫穿整個前杠，拉寬了整個車頭的視覺寬度，之前在前杠兩側的日漸行車燈也融入到了大燈中，換代後的全新帝豪車頭的層次感更為分明。
車側是我唯一能夠看到老款帝豪影子的地方，尤其是B柱到車尾的位置，依然保持了老款帝豪的樣子，輪轂的樣式經過了重新設計，談不上驚艷，但不簡單，16英寸不規則條幅輪轂，作為家用轎車完全足夠了。全新帝豪的車身長寬高分別為4632/1789/1470mm，軸距為2650mm，基本符合這級別的主流位置，和老款車型並沒有太大的改變，只有車身長度僅比老款長了1mm，微乎其微，這也能夠肯定，全新帝豪並沒有從裡到外的完全蛻變，而是一次改變較大的整容手術。
好在技術的不斷下方，這一次，全新帝豪擁有了無鑰匙進入/啟動，對於很多購車家庭還是非常有優勢的，畢竟這個配置既方便了駕駛員也體現了車輛的高級感，反正我是很喜歡這樣的配置。
車尾基本看不到任何老款的影子，尾燈和後杠的樣式都經過了全新的設計，並且在車尾門上方還設計出了小鴨尾，頗有一絲運動氣息，尾燈的造型總有一種似曾相識的感覺，並且在一條寬鍍鉻將兩個尾燈鏈接，增添了整車的精緻感，後杠上的雙邊共兩出的排氣僅僅是鍍鉻裝飾，為了是豐滿的臀部不過於單調，很多人並不否認這樣的設計，畢竟很多豪華車也是這樣的，總比一大塊黑塑料好得多。
全新帝豪在內飾上維持了老款整體的輪廓，但是在局部細節上進行了重新的色彩搭配，讓這個車內的質感油然而生，尤其是純黑的內飾搭配上銀色裝飾條，簡簡單單，大大方方，很居家很舒服。
因為我此前試駕過遠景S1，所以看到全新帝豪，我第一時間想到的是遠景S1，全新帝豪的儀錶盤以及方向盤和遠景S1一模一樣，7英寸液晶儀錶能夠顯示豐富的行車信息，顯示效果還是很精緻的，我相信大部分都是喜歡的。
平底多功能方向盤握感很舒服，一切都是為了家用，講究實在最重要，有意思的是方向盤左側多功能控制區域有一個相機的圖標，它可以控制行車記錄儀拍照功能，路邊遇上有意思的情景可以隨手拍下，可玩性不錯，當然還是要注意安全。
全新帝豪的多媒體使用了8英寸觸摸板，顯示效果不錯，日產使用足夠了。屏幕周圍的按鍵採用了虛擬式設定，好處就是科技感較高，但是很容易收集指紋。
全新帝豪還配備了自動空調，對於這個級別的車型來說，談不上什麼高科技，但至少沒有落伍，操作簡單使用方便。
為了保持整個中控的簡潔乾淨，USB充電口並沒有被設置在中控區域，而是隱藏在中央扶手箱裡面，不用的時候，線束完全可以收放在扶手箱內，能夠保持整個中央通道和中控區域的整潔，這一點還是非常不錯的，有一個USB口支持手機互聯功能，不僅兼顧了CarLife，同時也支持蘋果的CarPlay，並且這塊屏幕本身就搭載了吉利的G-Netlink車載系統，具備WiFi、在線音樂等實用功能，功能還是非常強大的。
其實這款車除了扶手箱裡面有兩個充電口之外，為了能夠讓副駕駛的人更方便充電，在副駕駛的左側腿部位置專門為副駕駛設置了一個USB充電口，在人性化方面的設計全新帝豪絲毫不輸任何一輛同價位車型。全車座椅的舒適性還是非常好的，並且主駕駛帶有電動調節，座椅兩側的包裹性尤為突出，能夠給駕駛員最佳的包裹性，很大程度上保證駕駛員能夠固定在座位上。同時全車的空間表現也屬於同級別中游水準，日常代步完全沒有問題，即使長途駕駛，四個成年人依然能夠擁有很舒適的坐姿。
全新帝豪先期僅搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率109Ps（80kW），最大扭矩140Nm，與發動機匹配的是一台5MT和一台CVT變速器，對於這兩套動力系統，兩個字表達：成熟。另外在全新帝豪底盤方面，懸架也是我們所熟悉的前麥弗遜後扭力梁式的組合，對於後非獨立懸架，我個人並不反對，只要調教的足夠出色，依然擁有很好的舒適性，這個還要看功底。
事實上，這台動力系統以及我們認為很一般的底盤，在全新帝豪上面卻有著不俗的表現，看似平平淡淡的動力參數，油門初段頗有日系車的風格，很輕快，對於城市中跟車駕駛能夠給駕駛員足夠信心，只要捨得給油，沒有不能鑽的空兒，我還是那句話：只有肉人，沒有肉車。
雖然這台CVT變速器能夠模擬6擋，但依然缺乏了一絲樂趣，好在燃油經濟性還算不錯，100km/h巡航的時候發動機轉速僅為2500rpm，不過這個時候想要加速就需要多多的補油，畢竟這是一台1.5L自然吸氣發動機。即使是使用S擋，這台車也不能給你太多樂趣，因為它本身就是一台穩穩噹噹的家用轎車。
全新帝豪的底盤調教其實還是很硬朗的，這和它的動力表現有著很強烈的對比，剛上手的時候，這種硬朗的底盤調教還是很討人喜歡的，但對於路面上較為複雜的顛簸時，懸架有一種應付不過來的表現，會出現多餘的彈跳，這一點還需要提高，但總體而言，從動力到底盤，全新帝豪絕對符合這個級別的預期值。
總結：好開，輕便可能是對這台全新帝豪最簡單明了的評價，依靠前輩打下的天下，全新帝豪在改款之際更是將人性化做大最大，反過來想想，全新帝豪它就是一款非常實在的家用轎車，作為代步工具，它是稱職的。
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