波音新型客機發動機後方的鋸齒有何作用？2點優勢不容錯過

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公司的飛機？例如，我們可以從飛機的駕駛艙窗戶形狀、起落架的機輪分布甚至是從夜晚飛機頻閃燈的閃爍頻率等手段來區分這兩家公司的飛機。而現在，我們又多了一種快速的分辨方法，那就是看看飛機發動機後面的形狀。如果你看到是帶有鋸齒形狀的，那麼就一定是波音的飛機了。

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之所以可以做出這樣判斷，是因為這項獨特的技術是美國科技巨頭波音、通用電氣等公司和國家機構合力研發的。在投入了較多的資金和設備研發出來這種新技術後，波音就早早的申請了專利，也就斷了空客想研發使用相同技術的念頭。據介紹，之所以將飛機發動機的後邊設計為鋸齒狀，其最主要作用是為了降低發動機的噪音，其次可以提高飛機的飛行效率。我們知道，飛機在起飛和降落過程中，飛機發動機的噪音問題尤為突出，這不僅對眾多地勤工作人員產生了很大的困擾，而且還大大影響了機場周圍人民的生產和生活。而從目前的使用效果來看，該技術確實是能減少噪音，這無疑是一項偉大的發明。

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空客在這次的技術爭頂中落了下風，只是有部分發動機部位採用了類似鋸齒邊的結構，而主要的發動機整流罩卻受到制約不能採用該技術，不能不說是個遺憾。不過，空客較為自信的認為自己的新飛機A350客機的靜音性能是很不錯的了，達到了很高的水準。所以似乎沒有必要跟風去多花心思搞發動機鋸齒了

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