坐「順風車」不收傭金？高德地圖要把公益進行到底

繼美團推出打車業務叫板滴滴出行之後，共享出行的擂台上又迎來了一位重量級的選手。

2018年3月27日，高德地圖在北京正式宣布進入共享出行領域，上線公益順風車。

除了在成都、武漢兩地率先上線之外，高德順風車還將同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之後逐步擴展到全國範圍內的更多城市。

憑藉高德地圖導航的優勢，高德推出順風車業務可以說是順理成章，因此對這一舉動，業界人士普遍並不感到意外。不過，與其他出行平台有著顯著區別的是，高德公益順風車平台不帶任何商業化目的，堅持對用戶不抽佣，對行業不打補貼戰，對城市道路不添堵。

相關數據顯示，以北京五環範圍內為例，有16.4%的出行需求其實是高度重合的。如果充分發展順風拼車的話，預計每年可減少駕車裡程約1.11億公里，相當於減少3萬噸的碳排放。

對此，高德集團總裁劉振飛表示：「順風車本是非常綠色的共享出行方式，它在不增加道路壓力的情況下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社會出行效率，緩解城市交通擁堵，降低空氣污染。」

作為國內最大的移動出行平台，高德地圖如今已擁有7億用戶，同時還聚集了國內最大數量的車主用戶，平均每天為用戶提供高達3.4億次的出行路線規劃。而高德地圖順風車基於高德地圖長期積累的自駕出行用戶及出行調度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運力，從而提升社會出行效率，緩解城市交通擁堵。

據高德地圖共享出行負責人童遙介紹，通過這些技術手段撮合現有出行需求，實現空座分享，就可以在不增加商業運力的情況下，將城市道路利用率提升一到三倍。

童謠還表示，高德公益順風車將連接參與公益出行的愛心車主和需要出行的用戶，將以往的個人出行最優，拓展到社會層面的全局最優，不僅有效緩解城市擁堵，為用戶帶來便利，而且也為更多城市帶來綠色出行。

作為阿里巴巴生態的一部分，高德順風車還能提供成熟的移動支付和信用驗證體系。此外憑藉在用戶、技術以及平台等諸多方面的深厚積累，高德順風車在出行效率、安全、用戶成本與司乘關係等方面，同樣也頗具優勢。

值得一提的是，針對每一單的行程，高德順風車都提供了意外傷害保險，保證每個車主和乘客都受到權益保障。此外，高德順風車平台還提供了司乘雙方的信用值評分和匿名評價，以及7×24小時的客服支持等服務。

於2017年7月上線的高德易行平台，目前已經接入了滴滴快車、神州專車、首汽約車、曹操專車、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等眾多的出行服務商，可為用戶提供十多種不同的出行方式。而順風車業務的上線，則標誌著這個高德地圖傾力打造的一站式公共出行服務平台，迎來了又一次重要升級。

發布會上，高德地圖還公布了2018年公益計劃，今年將不斷落實精準扶貧、綠色出行、身邊公益以及用戶公益成就平台等眾多公益創新項目。

聲音：

「高德不僅擁有大量的用戶出行需求，也有億級的自駕車主用戶，在使用場景上與順風車具有非常高的契合度。此外，高德在交通大數據、智能躲避擁堵、城市交通大腦等方面有深厚的積累，與順風車業務相結合，可以為用戶提供更優質的出行體驗。」

——高德集團總裁 劉振飛

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