特斯拉又撞了，這一次讓大家意識到了電池安全的重要性

車禍每天都在發生，但是特斯拉撞車總能吸引很多眼球。一來是特斯拉這款車確實有著比較高的安全性，二來特斯拉的很多次事故都跟自動駕駛相關，似乎每一次車禍都能給我們上一課。近日，美國加州一輛藍色的Model X撞上圍欄然後起火，整台車的車頭部份完全損毀，司機送院後不治身亡。

電動汽車電池容量問題一直是很多品牌都在努力攻克的難關，特斯拉所採用的高密度電池，極有可能在車輛發生事故的時候起火，甚至是爆炸。那麼，當下電動車市場，電池已經發展到什麼程度了呢？

其實電動車電池我們消費者認識兩大類別就夠了，一個是前幾年以比亞迪為首的磷酸鐵鋰電池，能量密度相對較低，每公斤為120Wh，優點是熱穩最好、安全性較高、不易燃爆。另一方則是以特斯拉為首的三元材料電池，有點是密度過，每公斤150-200Wh，電池輕、續航高、但是安全性方面沒有磷酸鐵鋰電池靠譜。

之後，特斯拉為了讓行業分攤成本，力推三元材料電池的優勢。而國內早起也出過相關的創新項目通知，目標是實現電池能量密度達到每公斤180Wh以上。後來的事情，大家都知道了，三元材料電池在國內大受歡迎、江淮、奇瑞、北汽、眾泰等品牌紛紛加入三元材料電池汽車陣營。

比亞迪堅持了兩年，前些陣子也宣布了加入三元電池陣營，有人說比亞迪這樣的舉動是和國際上主流"不謀而合"，是"明智之舉"，但是在我看來，比亞迪換用三元材料電池其中也透著很多的無奈，一方面是創新政策的施壓，另一方面是特斯拉成功的營銷使得三元材料電池逐步的成為了電動車主流電池。

我們不要忘記，雖然三元電池在和磷酸鐵鋰電池的競爭中佔到了上風，但是它的結症仍然沒有解決，就是它的安全問題。似乎，在這場競賽之中，我們的目的已經不是為了改變人們的出行方式以及為環保做貢獻，只是為了"超車"而"超車"，這樣是不理智的。說好的不忘初心呢？

可笑的是，很多人覺得氫燃料電池汽車危險，絕得是在自己的車上安裝了一個炸彈，但是正是因為氫的活潑性，讓人們對這件事兒慎重又慎重，研發的儲氫罐即使受到兩個卡車擠壓也不會破損。反而到了電池這一邊我們就放鬆了警惕，要知道高密度的鋰電池同樣是存在危險的。

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