一邊開車一邊用路面充電！中國將建世界第一條智能公路

最近，一件事情引發了公眾極大的恐慌。那就是驚險的「驚魂定速巡航」事件。讓我們簡單地回顧一下整個事件，赴成都參加會議的薛先生，從焦作出發，駕駛賓士著自己的C200L轎車行駛在連霍高速洛陽段的高速上。由於路段比較寬鬆，薛先生開啟了賓士車輛定速巡航模式，巡航以時速120公里一路向成都方向駛去。在經過三門峽東站後，決定切換定速巡航的薛先生髮現「定速無法解除」，除了方向盤，其與一切都無法操作。更為致命的是，車子保持120km/h的定速一路狂奔。無奈，薛先生報警，在交警的處置下，薛先生順利的衝過收費站，折騰了一個小時左右，終於停下。事後關於賓士是否在後台進行了操縱又成為了爭論的焦點。無論怎樣，賓士的定速巡航宣告失敗。

其實，關於自動駕駛，世界上仍然沒有一個國家或者說公司徹底解決了相關的安全問題。除了賓士定速巡航事件。我們還聽說過Uber自動駕駛致死案，這一案件發生在美國亞利桑那州，一輛Uber採用自動駕駛模式向北行駛，結果撞上一名推著自行車穿越斑馬線的女子，當時，Uber自駕車正以時速65公里的速度行駛，被撞後，女子因為傷勢過重而死亡。無獨有偶，出盡風頭的電動車特斯拉無人駕駛也頻發出事，最著名的就是荷蘭Model S的車主使用無人駕駛技術，與火車相撞而死亡的案件。這一切的發火生，讓人們對於無人駕駛的憧憬變為了恐懼。目前西方國家的相關技術完全失敗。

西方不亮，東方亮！正在大家對於實現無人駕駛持悲觀態度時，中國反其道而行，用自己的技術徹底解決了自動駕駛說有的風險，為世界提供了極具中國特色的無人駕駛方案。前段時間，浙江宣布將建造世界第一條智能公路，這條高速公路被稱為杭紹甬高速公路，目前前期規劃建設161公里，採用雙向六車道高速公路標準，項目總投資約117億元。其中，杭州段長約9公里，紹興段長約29公里，寧波段長約123公里。這條高速公路智能在什麼地方呢？

首先，就智能在自動駕駛上，浙江省交通運輸廳副廳長任忠表示，智能的核心理念就是要構建人車路協同綜合感知體系，構建路網綜合運行監測與預警系統。自動駕駛實現依靠的是一種被稱為磁誘導的技術，這種技術就是在道路上縱向按照一定距離鋪設磁軌釘，與此同時，在車輛上安裝的磁感測器，然後根據獲知的車輛實時數據與磁軌釘的相對位置，進來計算駕駛員車輛偏離狀態，並以此做出修正。簡而言之，就是公路自身完全感知車輛的總體狀況，然後根據前方路況，控制車輛安全前進的技術。這種技術使得任何車輛都可以實現自動駕駛，不用擔心失控問題。

其次，這條路實現了路面光伏發電，就是一邊開車一邊充電，完全不需要充電樁。這對於電動車的遠行，可謂提供了極大的便利。

最後，這條高速公路還擁有超級速度，可能會突破我國目前的限速120公里/小時，達到150公里/小時的速度。到時候，這條路將成為中國最快的告訴公路。

繼高鐵奇蹟後，我國又在創造智能駕駛技術，未來一切還要向中國看齊！（利刃/張陽）

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