老外拍下中俄邊疆的對比照後，感概兩國相差太多

自1992年4月12日，國務院批准成立中俄滿洲里——後貝加爾斯克邊民互市貿易區，這片區域東接滿洲里市區，西北方向與中俄國境線相連。1996年啟動運營後，互市貿易區逐漸成為了中俄兩國進行邊境貿易的核心區域之一。

滿洲里也因此成為中國最大的陸路口岸——亞歐大陸橋上的樞紐。每天，滿載兩國貨物的汽車和火車頻繁往返於國境線的兩側，滿洲里——後貝加爾斯克的國境線承擔著中俄兩國貿易60％以上貨物運輸量。

圖為在中國黑河遊玩的俄羅斯美女，對於中國人而言，這些外國女孩無疑是一道特殊的風景。

滿洲里的繁華吸引了許多邊境的俄國人前來遊玩或者購物等。在這個城市的大街上到處能看見人來人往的老外。圖為一名外國人正在購買中國商品。

據黑河口岸統計，目前黑河與布拉戈維申斯克間的冬季日均通關人數為2000人次，每逢周末可激增到3000人次以上。圖為在黑河購物的俄羅斯人。

在整個黑龍江與俄羅斯邊界地區，黑河距離俄羅斯最近，同時，黑河也是昔日中國最主要的貿易站。從2004年起施行的俄羅斯到黑河免簽制度更加方便了俄羅斯人周末跨境購物

黑龍江和烏蘇里江都流經哈巴羅夫斯克，黑龍江向東流向中國，烏蘇里江向北流向錫霍特山脈。圖為船長Alexander Udenka正在沿著黑龍江駕駛一輛水翼船。

俄羅斯遠東地區擁有豐富的森林資源，是俄羅斯林產品的主要出口地，佔全俄出口量的40%。在滿洲里的東部地區，綿延7公里的木材加工廠在這裡一字排開。中國木材需求的三分之二從俄羅斯進口，每年約有70萬輛卡車拉載著原木行駛在中俄邊境上，滿洲里便是這些木材的加工地。

同樣處在邊界處的俄國一個小鎮，名為後貝加爾斯克，卻沒有什麼變化，還是一個破舊的小鎮。

曾經後貝加爾斯克和滿洲里都是一個小小村落，如今20過去了，後貝加爾斯克依然還是一個小城鎮。這和當地許多城市一樣，產業結構多以資源開發和重工業為主，農業和輕工生產都相對落後。

Galina Ivanenko這位退休的空姐手中拿著來自總統辦公室的回復。此前，她在給時任俄羅斯總統梅德韋傑夫的信中說：「我所居住的區域渴望得到關注。沒有醫生、沒有藥店、沒有工作，我們什麼都沒有！如果再這樣下去，我們就得去中國做臨時工了。」

不過，除了後貝加爾斯克地區以外，俄羅斯在遠東的部分地區也很吸引中國人來此淘金。。圖為人們在哈巴羅夫斯克街頭漫步。

60年前，蘇聯還是中國最大的外援國，中國需要依靠蘇聯獲取技術支持重建國內經濟。而如今，中國已經成為俄羅斯的第一大貿易夥伴，而俄羅斯僅僅是中國的第九大貿易夥伴。在許多中俄邊界城市之間，來中國購物的俄羅斯人每月往返多次。

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