一本正經地說，「買得起且養得起」只是買這輛車的門檻

很早以前在知乎上看到關於「成為寶馬車主是一種怎樣的體驗」的問題。

回答里被點贊最多的答案大概意思是「它的車主大多數時候都是安靜地等待紅綠燈，再安靜地穿過擁擠的路口，最後安靜地駛入那一片高檔小區的地下停車場，始終很安靜。」當時覺得這樣的答案，好像有點太誇張了，而且無形之中就給車主們劃分了一個圈子。

但是，當我第一眼看到BMW M5的時候，我想到的第一個詞竟然也是「圈子」。

商品進入市場銷售，必然有它的目標受眾。通常情況下，我們考慮要不要買一輛車，除了掂量掂量荷包，看看自己買不買得起以外，還要看能否養得起。但對於M5這樣的車來說，買得起並且養得起只是基本要求。個人覺得它可能更屬於那些既有經濟基礎，玩過無數車，又需要開著這輛車出入商務場合的人。

而M的造車哲學是打造集舒適的駕駛體驗及日常實用性於一體的高性能車輛。恰好符合了這一個圈子的人的審美和志趣。

五代演進

顛覆歷史標籤

1984年，在汽車界有著「發動機巫師」之稱的保羅?羅斯克（Paul Rosche）大膽地把BMW中置發動機超跑M1的3.5升直列六缸發動機植入BMW 5系，造就了第一代M5。M5打破了豪華與運動的界限，紳士外表下是強大的野性基因，被稱為「披著羊皮的狼」，是當時世界上最快的三廂四門轎車。在隨後的30多年裡，BMW M5歷經五代，成為全球最成功的中大型高性能轎車，每一代M5在賽道和公路上都有著不同凡響的表現。

作為M5的第六代車型，首次在M轎車配備的M xDrive智能全輪驅動系統，進一步提升了全新BMW M5的動態表現和全路況的日常實用性。駕駛者還可以通過調整4WD（全輪驅動模式）、4WD Sport（全輪驅動運動模式）以及2WD（後輪驅動運動模式）三種M xDrive動態模式進行自由切換，讓車輛在賽道和普通公路上都能獲得出色的運動性和可靠的精準性。

採用M TwinPower Turbo渦輪增壓技術的4.4升V8發動機進行了全面改進，使搭載該動力系統的全新BMW M5動力比以往更加強勁。配合帶Drivelogic的全新8速M Steptronic手自一體變速箱，使得換檔時間更短，傳動比間隔優化，絕對滿足最苛刻的駕駛者。3.4秒的百公里加速、441kW（600hp）的最大輸出功率、750Nm的峰值扭矩、以及10.7升/百公里的綜合油耗。

形式服從功能

從內到外展現M特色

輕量化碳纖維增強複合材料製成的車頂是全新BMW M5的一大亮點。它和排氣系統等一系列輕量化措施讓配備了M xDrive智能全輪驅動系統的全新BMW M5的車身重量仍低於前代產品，更好地保障了駕控體驗。

內飾圍繞駕駛者而設計，在所有駕駛情況下都以保證駕駛者的絕對控制為原則。充足的駕乘空間及超大行李廂、Merino真皮座椅、車門自動吸合功能、觸控式中央顯示屏、M全彩平視顯示系統和可選擇的手勢控制以及M智能觸控顯示鑰匙，讓駕駛者擁有智能駕駛體驗。

同時，也非常值得期待的是，2018年，BMW M將推出7款新車，包括4款全新車型和3款限量版車型。除全新BMW M5外，M還將於第二季度帶來全新BMW M4CS。

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