世界僅有 美國數千名飛行員開飛機時帶手槍 可擊斃劫機者

航空圈訊美國很多飛行員可以帶槍駕駛！根據媒體披露，美國至少有數千名在駕駛艙佩槍的飛行員，他們為何這樣做？又是如何訓練的？

據BBC報道，每年，數以百計美國民航飛行員赴新墨西哥州阿蒂西亞市接受培訓，學習新技能。

在5天時間內訓練持續56小時，每個班最多有48人。

他們是正常的飛行員，為普通航空公司工作，例如達美航空、聯合航空或西南航空公司。

但是他們學習的不是有關新飛機或新的規則，而是學習如何射擊劫機者。

將近17年前的2001年9月11日，74分鐘內，美國4架客機遭劫持，發生了令人震驚的「911」事件。

一年後，美國國會通過武裝飛行員反恐法案，允許美國的航空公司飛行員在駕駛艙內攜帶槍支。

2003年4月，第一批「聯邦駕駛艙安全官」(Federal Flight Deck Officers，FFDO)畢業，這些駕駛艙安全官就是經過培訓的帶槍飛行員。該培訓項目一直延續至今。

不過，該項目並不廣為人知。美國總統唐納德·特朗普2月談及讓教師帶槍上班的主意時說，「許多人不了解」一些飛行員攜帶武器上崗。

美國政府沒有透露有多少這樣佩槍的飛行員，只是說「數千人」受過訓練。有關人員的姓名是保密的。

一名美國飛行員向BBC說，他估計美國12.5萬名商業飛行員中配槍的大約有十分之一，或者更少。

這一培訓項目是自願的，並不是所有飛行員的必修課。而且，培訓是免費的，手槍也是免費提供，不過配槍的飛行員並不會因此增加工資。到新墨西哥州阿特西亞市來的絕大部分飛行員，都是用自己的假期來受訓。

培訓課程先從室內開始，隨後轉到射擊場。學員須掌握站姿和坐姿射擊技巧，學會如何預防劫機者奪槍。

美國聯邦飛行保安局（The Federal Air Marshal Service）負責這一培訓項目，該局副局長埃里克·薩蘭德雷亞（Eric Sarandrea）說：「我見過他們中的幾百個人。我跟他們說的第一句話是：多謝！」

埃里克·薩蘭德雷亞說，飛行員須學會如何在劫機發生時確保「艙門關閉，讓飛機著陸」。

「他們的許可權在駕駛艙內，」他說，「不可帶著槍去商店或商場閑逛。」

駕駛艙內，槍藏在飛行員的臀部皮套。在艙外，槍支須裝入上鎖的盒子。

在長途客機上必須有配槍的飛行員。參加培訓的飛行員畢業成為「聯邦飛行安全官」後，每半年還有「回爐」培訓。每五年，還有為期2天的進修課程。

薩蘭德雷亞說，「每5年，我們會給他們一張嘉許狀。他們退休後，我們會頒發紀念品。」這名當過4年傘兵的項目監管人說，大多數聯邦飛行員與他一樣，服過兵役。

在美國，一些高風險航班——前往危險地區的航班或者載有被列入「觀察」名單乘客的航班，客艙須配置攜帶武器的空警。空警至少經過4個月的專業訓練。

2013年，美國飛行員工會表示，政府給一架航班配一名駕駛艙安全官只須花費17美元，而配一名空警需要3000美元。

薩蘭德雷亞認為，與空警一樣，武裝的飛行員（駕駛艙安全官）對恐怖分子構成強勢威懾，但比配備空警成本低。

據了解，全世界只有美國讓飛行員配槍，有些國家不接受在自己的領土上有配槍的民航飛行員。但絕大部分國家都接受。

他說：「任何國家要有美國免簽證計劃，就需要簽署空中保安員協議。這樣一來，我們幾乎沒有遇到什麼反對意見。」

但是如果乘客反對怎麼辦？那些不希望駕駛艙里有槍的人怎麼看？還有那些旅客擔心配槍飛行員的精神是否正常的怎麼辦？

「聯邦交通安全管理局的有很到位的永久性審查行動。任何人進入航空運輸業，就會持續受到審查。我們不僅僅與聯邦飛行安全官們密切合作，我們也和航空公司溝通。」

「如果有航空公司說『我們這個僱員遇到了問題』，他們知道聯邦駕駛艙安全官都有哪些，他們會跟我們聯繫。」

「如果有任何擔心，我們就不讓他們上飛機，我們很快把武器拿走。我們動作很快，不管他們在世界上的什麼地方。」

自「9·11」以來，全球共發生55起劫機案，美國遭劫機次數為零。所以，駕駛艙安全官迄今無「用武之地」。2008年3月，美國航空一名飛行員（駕駛艙安全官）收槍時不慎走火，把空客A319駕駛艙打出一個洞，沒有傷及任何人。當時還引發對飛行員持槍的爭議。

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