滴滴孫樞：歡迎競爭，但補貼畸高帶來黑產和刷單破壞出行業

3月21日，美團打車正式登陸上海，同時上線計程車及快車兩種業務。

據美團披露，當日獲得近15萬個訂單。在司機端，美團打車推出了優惠政策，上線初期對加盟司機全部免抽成，司機在每日6-24點期間，在線滿10小時、接夠10單，可拿到600元的保底收入，超過600元後還將獲得200元額外獎勵。對於消費者的補貼，乘客前三單每單減14元。

對於美團打車方面關於市場份額的說法，滴滴區域運營高級總監孫樞今日在朋友圈發文稱，沒有競爭就沒有今天的滴滴，感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。

針對美團打車在上海的補貼行為，孫樞認為，補貼畸高會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業造成巨大創傷；同時允許大量外牌車湧入，不做安全排查，更是災難性的風險。

孫樞還透露，目前滴滴在上海每天服務的訂單已經突破150萬，同時滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上。

以下是孫樞（滴滴區域運營高級總監）所發朋友圈全文：

有些朋友最近問我，美團進入上海三天，就說自己拿到上海打車市場多少份額，你在滴滴負責運營，你怎麼看。那我說說我的看法：

滴滴創立五年多，一路走來經歷了包括快的、易到、神州、優步在內幾乎所有的網約車競爭。滴滴的同學們都知道，沒有競爭就沒有今天的滴滴，所以我們內心裡是感謝競爭的。在強競爭環境下，我們豐富了產品線，優化了安全體驗效率，團隊也在高速學習進化。

從網約車誕生開始，每一次競爭都從補貼大戰開始，最終以安全體驗效率決勝。要感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價值，要看產品是否有差異化。

從零到一的階段需要一定的補貼和營銷PR動作我們很理解（大家都是過來人），但補貼畸高（客單價200%）就會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業造成巨大創傷；同時允許大量外牌車湧入，不做安全排查，更是災難性的風險。

網約車是所有互聯網改革線下產業里最複雜的，在出行的路上難免會有各種意外的發生。所以安全審查是必須要做的，雖然即使做了嚴格的安全審查也不可能完全杜絕安全事故，但不做就意味著對消費者的不負責任。

如果美團打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車並故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那麼不僅難以持續，對用戶安全以及行業持續發展也會帶來巨大隱患。所以，我們歡迎競爭，但希望新的選手能給行業帶來生機和可持續發展的空間，而不是短暫的狂歡後遺留大量問題，對行業造成根本的破壞。

「創造用戶價值」在滴滴價值觀里排第一條。今天滴滴在上海每天服務的訂單已經突破150萬，還在快速增長。每個訂單都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上，但我們依舊如履薄冰，希望對得起來之不易的這份信任。有些沒做到足夠好的地方我們會繼續努力，也希望大家能一起維護網約車行業健康發展。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！