改革汽車新材料，「鴻基偉業」希望為中高端車標配碳纖維輪轂

2017年全球車輛銷售9500萬輛，商用車約佔25%，約2300萬輛左右。年均增長約3.2%，預計2022年全球汽車銷量將達到11000萬輛，中高端商用車數量約合3000萬輛，輪轂需求大概12000萬隻。碳纖輪轂的搭配占商用車的1%，將達到100萬隻左右，隨著產品的成熟， 達到中高端商用車標配， 碳纖輪轂整車配置需求將達到約合1億隻。

改裝車方面，以美國為列，有汽車改裝配件廠家及改裝服務機構1萬多家，改裝市場從業人員達200萬人，每年營業額600多億美元。而有大人口基數和汽車高保有量的中國，中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝活躍的城市如上海，改裝已形成了一個億元大市場，此外廣東珠三角的東莞、中山等地，已經形成了頗具規模的改裝用品市場。

我近期接觸的廈門「鴻基偉業」復材科技有限公司是一家做碳纖材料製品研發、生產、銷售的公司，有國家及國際專利70餘項。自2010年開始，公司與國內科研機構推進碳纖復材的研發，並於2014成立院士工作站。鴻基偉業的碳纖維汽車輪轂於2012年開發完畢，目前其銷售市場還主要集中在汽車改裝市場，年銷售量約為1000輪。接下來鴻基偉業正在為批量化生產做準備。

公司創始人王景山在復材行業有二十餘年經驗，他認為新材料行業的核心競爭力是新材料製造技術研發。如碳纖自行車，不同於傳統手工製造，鴻基偉業導入了自動編織技術，研發並量產了穩定而低成本的產品，其自行車碳圈從修補市場進入了大品牌標配，3年內成長了近10倍。汽車輪轂的發展方向也類似，未來鴻基偉業希望最終實現量產化，使產品在製造技術成熟後降價9成以上，成為中高檔汽車的標配。生產成本得到降低，產品高單價問題得以解決後，王景山表示後續將生產碳纖維輪轂。

競品方面，國外廠家carbon revolution目前市場售價達到2萬歐／只，約合人民幣15萬隻。採取兩片式設計，外環為碳纖維材質打造，內轂為輕量化的合金，搭配不鏽鋼制的螺絲，較一般同尺碼的輪轂可輕上40﹪左右；科尼塞克 Agera目前市場售價1.8萬美金／只，約合人民幣11萬／只。重量僅達8.5公斤，較同尺寸的鋁圈輕上20%，在剛性表現上也多出20%。

在運營數據上，鴻基偉業產品於2013年開始銷售，目前以改裝車市場為主，年銷售約1000隻，市場售價人民幣約2萬／只，一體式全碳輪轂重量約為6公斤；兩片式設計，外環為碳纖維材質打造，輻條為輕量化的合金重量約為8公斤，市場銷售價格約合人民幣2萬／只。

在銷售方式上，目前有兩種：

1，整車標配：建立與中高端商用車的合作，以中高端商用車標配，達到一定的銷售量。

2，改裝車市場：通過合作更多的改裝車連鎖機構，實現更多的銷售渠道，達到更多的市場渠道覆蓋。

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