中國正進行一項大計劃，一出手就砸3000億，讓西方三巨頭會死更快

資料圖：航空發動機

一直以來，航空發動機素有「工業之花」的美稱，俗話說「動力強則航空強，航空強則國強」，航發是一個國家科技實力和航空工業實力最高水平的體現，在航空發動機的研發上中國白手起家從零做起，其中的辛酸苦楚一般人無法體會。

隨著西方几十年如一日的技術封鎖，中國在航空發動機的研發上吃盡了苦頭，近年來中國通過數十年堅持不懈的探究和高額投入，「心臟病」問題終於得到有效緩解，與此同時，讓人意外的是，趾高氣昂的西方自己給自己挖坑，就連霸佔全球市場份額的世界三大航空發動機製造商都陷入研發瓶頸，無法自拔。

據外媒近日報道，全球最大的航空飛機製造商美國波音和歐洲空客都遇到一個難題，隨著科技的發展，買方對飛機的要求也越來越高，飛機的研發成本和技術難度於無形中大幅增加，從而導致最新研發的產品跟不上試飛成功的時間節點和預算超出最初研發承受的範圍。

資料圖：航空發動機

然而，讓製造商更加無法接受的是市場的變化不可預測，就拿近日裝載世界最大發動GE9X首飛成功的波音777X寬體客機來說，因為通用公司遇到的發動機問題導致延期3個月交付，不止如此，市場對大飛機並不感冒，反而更加偏向經濟便捷的窄體客機，這讓製造商的投入的巨額資金血本無歸。

據媒體稱，還有一家世界航空發動機製造商美國普惠公司，也就是全球最先進發動機F-35裝載的F-135軍用渦輪風扇發動機製造商，被爆出在最新推出的齒輪渦扇發動機上存在許多問題，甚至出現印度停飛A320的局面，這對老牌軍工企業來說是莫大的恥辱。

此外，與美國通用、普惠齊名的英國羅羅公司在研發新產品上也遇到了難題，據羅羅CEO在3月份表示，在未來兩年里將花費5.8億英鎊解決波音787發動機的渦輪葉片問題，換算成美元近8億左右。

資料圖：CJ-1000發動機

而相比世界三大巨頭研製一台發動機動輒200億美元的成本，中國的優勢更加明顯，也讓其羨慕不已， 中國計劃在未來20年內投入3000億人民幣，合計476億美元左右，這樣的研發成本簡直不能再少了。

而且，中國現在是航空飛機的最大需求者，一旦中國的航發CJ-1000、渦扇-20研發成功，中國的發動機水平上來了，C919、CR929成功了，這三大巨頭會死的更快。據官方消息稱，CJ-1000發動機首台驗證機於去年年底在上海總裝下線，其各項指標均達到預期狀態。這意味著中國離打破世界三大巨頭壟斷的日子不遠了。(疆封)

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