保時捷中國前任總裁被爆「性醜聞」辭職，新任總裁在德業績狂跌

近日，保時捷又有了重大人事調整。保時捷宣布曾任保時捷德國首席執行官Jens Puttfarcken博士將於2018年7月出任保時捷（中國）汽車銷售有限公司和保時捷香港有限公司總裁及首席執行官一職。在以前的文章中，大咖曾經報道了前任保時捷中國總裁及首席執行官方智勇因突然離職。並且當時由洪聲女士代理保時捷中國總裁及首席執行官，現在終於確認了正式人選。這一系列事件的背後，暴露出保時捷的哪些問題來看大咖的解析。

高層變動頻繁

在今年的1月底，有一件事件引起了各大汽車媒體的關注。1月30日，保時捷中國宣布，方智勇(FranzJung)將不再擔任保時捷中國總裁及首席執行官一職，大眾汽車集團將另行任用。在此期間，保時捷中國副總裁及首席財務官洪聲將代理中國總裁及首席執行官一職，負責監督保時捷中國各項業務的開展。

方誌勇

在這份突發調令中，對於方誌勇的這一意外卸任，保時捷中國給出的理由是「集團調動」。但是後經媒體報道，方誌勇離職的原因並非那麼簡單。大咖當時也做了相關報道（女員工報警求助！保時捷中國陷「強姦門」事件）,最終都指向了在汽車圈內傳至沸沸揚揚的「跨國車企CEO性侵」事件。而這個所謂的跨國車企很有可能就是保時捷。

7月將上任的Jens Puttfarcken博士

現在保時捷正式宣布德國首席執行官Jens Puttfarcken博士將於2018年7月出任保時捷（中國）汽車銷售有限公司和保時捷香港有限公司總裁及首席執行官一職。其實這個即將上任的Jens Puttfarcken博士，他的業績表現並不突出，2017年保時捷在德國的銷量出現了3%的下跌。

不斷縮減成本維持高利潤

眾所周知保時捷是一家與法拉利、蘭博基尼並稱的世界三大跑車品牌，與傳統的豪華品牌BBA不一樣。消費者之所以花更高的價格買保時捷，就是沖著高品質與超高豪華感。但是如今的保時捷卻靠著與奧迪甚至大眾「共線生產、零件共通」產生的成本縮減，維持著高利潤。

保時捷全球的銷量規模從5萬輛出頭一路飆升至2017年的246375輛，上漲近5倍。保時捷銷量規模已經無限接近普通豪華品牌銷量，與昔日競爭對手法拉利、蘭博基尼在整體售價、整體規模上漸行漸遠。

保時捷可以說成功由一個超豪華品牌變為與BBA高性能車競爭的高性能豪華車品牌。當大家花著買保時捷的錢到手的卻是一輛「奧迪、大眾」，不知道會作何感想。

大家都知道，一個品牌要想被消費者真正接受是很難的。法拉利與蘭博基尼靠的是「全球頂級跑車製造商，堅持量產車以賽道為主，堅持產品的獨特性與獨立性。當大家發現，越來越多與奧迪、大眾「共線生產、零件共通」的保時捷車型上市時，更加理性的消費者還會買單嗎？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！