「中國黑鷹」直-20重磅再現身！海陸空三軍都需要它！

「黑鷹」直升機和直—20直升機對比圖

中國「20系列」航空裝備中,有一款被廣大網友親切地稱為「中國黑鷹」的直—20,這是一款中型(10噸級)通用直升機。近日,有軍事雜誌刊登了直—20的高清照片,引起軍迷關注。科技日報記者注意到,自去年下半年開始,有關直—20開始進入我軍試用的照片和相關消息就不斷在網上出現。

「直—20解決了我國中型通用直升機從無到有的問題,它是我國新研製的最先進武器之一,是未來陸航的主力直升機。」軍事評論員程碩人表示。直—20是我國自主研製的最先進的中型通用直升機,其基本性能與美國「黑鷹」直升機類似,估計其最高飛行高度約為6000千米,最大航程約為600公里。直—20最早亮相是在2006年的珠海航展上,中國航空工業公司的展台上出現了10噸級通用運輸直升機的模型。

對直升機來說，槳轂、槳葉、渦軸發動機、減速器是最關鍵的幾項技術。槳轂是通過轉動軸連接槳葉和發動機的部件，結構非常複雜，既要輕還要結識耐用，通常是由鈦合金、鋁鋰合金等製作。我國現在已經完全掌握了先進的球柔性槳轂技術，槳轂的鈦合金鍛件無論從鍛件結構、尺寸以及各項性能指標上看，都達到了國外同類產品的先進水平。

它不僅降低了直升機的重量，使直升機具有較好的控制性和機動性，還可大大提高其使用壽命以及耐腐蝕性能。槳葉是提供直升機上升、下降、前進、倒退等各種力的部件，作用類似於固定翼飛機的機翼。現代的直升機槳葉是妥妥的高技術，其槳葉形狀、材料等性能在很大程度上決定著直升機的性能。世界上的直升機槳葉已經從早期的金屬槳葉發展到複合材料槳葉，後者不但重量輕、振動小，而且耐腐蝕、使用壽命高、雜訊小。

直-20通用戰術直升機外形比較類似中國進口的美製「黑鷹」S-70C-2直升機，但與黑鷹不同的是，直-20主旋翼採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性;另外，直-20在機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構，猜測是對機艙的運輸性能進行了優化。

圖片顯示，直-20總體布局採用了單旋翼5葉主槳和帶十字形尾槳的典型布局，外形與黑鷹類似，但採用5葉主槳構型，而非黑鷹的4片主槳翼，增多的主槳葉可以提高升力、降低噪音，而後掠尖削槳尖設計可以推遲跨聲速激波、減小氣動阻力，提高懸停效率並降低油耗。直-20機身也比黑鷹略顯方正，貨艙空間更加優化。圖片還能看到機身繪有八一軍徽標誌，但其實這並不能證明該機已經服役，試飛期間尚未入役的軍機塗有軍徽此前較為常見，只能說明用戶是軍方。

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